عندما نتكلم عن الأساطير اليابانية، لابد أن يكون محور الحديث محرك RB26 ومحرك 2JZ. منذ أن ظهرت سلسلة فيلم “Fast & Furious” عام ٢٠٠١، أصبحت نيسان سكايلاين جي-تي-آر وتويوتا سوبرا الطراز الرابع تحتلان الإنترنت ضمن اكثر السيارات التي يتم تفحصها، كذلك بالنسبة لمحركيهما.
والسؤال يبقى دائماً: أيهما بطل اليابان؟ فلنقارن ونكتشف.
RB26
سلسلة محركات RB هي عائلة محركات من ٦ أسطوانات متراصفة، تتراوح سعتها بين ٢ ليتر و ٣ ليتر. كل منها أتى بتركيبة محتلفة، بعضها بسحب هوائي طبيعي، بعضها بشحن هوائي من توربو واحد، وبعضها بتوربو مزودج. سوف نسلط الضوء في الخصوص على RB26DETT وهو الطراز الأقوى، وأتى مجهزاً على سكايلاين جي-تي-آر.
أتى هذا المحرك بتجويف أسطوانة قطره ٨٦ مم، وشوطة كبس ٧٣.٣ مم، وزود بأنظمة متطورة كنظام حقن الوقود المنفرد، ووحدتي شحن هوائي توربو متوازيين، مصنوعين من مادة السيراميك، محدودين بشحن ١٤ psi من الهواء.
2JZ
مثل سلسلة محركات RB، سلسلة محركات JZ هي عائلة محركات من ٦ أسطوانات متراصفة، تتراوح سعتها بين ٢.٥ ليتر و ٣ ليتر. كل منها أتى بتركيبة محتلفة، بعضها بسحب هوائي طبيعي، وبعضها بتوربو مزودج. سوف نسلط الضوء في الخصوص على 2JZ-GTE وهو الطراز الأقوى، وأتى مجهزاً على سوبرا الطراز الرابع.
مثل ال-RB26، أتى ال-2JZ بتجويف أسطوانة قطره ٨٦ مم، ولكن مع شوطة كبس أعلى من ٧٣.٣ إلى ٨٦ مم، ومن هنا يأتي فرق ال-٤٠٠ سم مكعب في سعة المحرك. وبعكس ال-RB26، أتى ال-2JZ مجهزاً بتوربو مزدوج متسلسل، ما يعني أنه يحتوي على نطاق قوة أوسع.
الآن وقد أصبح لدينا لمحة سريعة عن هذي المحركين، سننتقل إلى المقارنة في الصفحة التالية>>>
