ما يميز التحديات رباعي الأطراف أنها تساعد في اكتشاف السلبيات والإيجابيات في كافة السيارات المشاركة به سواء أكانت تتعلق بالناحية الميكانيكية أو التصميمية، بورشه 911 فئة 992 وبي ام دبليو M850i ونيسان GT-R نيسمو وأودي R8 ستتواجه جميعها في تحدي رباعي تتضمن كلا من الإنطلاق من السكون والإنطلاق من سرعة ثابتة والتوقف المفاجئ، الأمر المشترك الوحيد بين جميع السيارات أنها تندفع بالعجلات الأربعة.
بورشه 911 فئة 992 هي الجيل الأحدث ضمن سلسلة طرازات 911، تحتوي السيارة على محرك مكون من 6 إسطوانات بوضعية بوكسر بسعة 3.0 ليتر ويتصل بشاحن تيربو، ناتج القوة يبلغ 435 حصان كما أن الإندفاع يتم من خلال العجلات الأربعة وفق ما يشير إليه رقم 4 في التسمية، علبة التروس أوتوماتيكية مكونة من 8 نسب.
نيسان GT-R نيسمو وهي أحد أطراف التحدي تحتوي على محرك مكون من 6 إسطوانات بشكل V6 بسعة 3.8 ليتر ويتصل بزوج من شواحن التيربو، ناتج القوة يبلغ 600 حصان كما أنه تم التعديل على جهاز التعليق من أجل زيادة القدرة على اجتياز الحلبات قدر الإمكان بجانب وجود الجناح الخلفي الكبير الحجم، بالطبع تمكنها أرقام الأداء هذه من التفوق على بورشه 911 فئة 992.
أودي R8 هي السيارة الوحيدة في التحدي التي تحتوي على محرك من فئة السحب العادي كما أنه الأكبر ضمن بقية السيارات، تبلغ السعة 5.2 ليتر فيما أن ناتج القوة 620 حصان وهو ما من الممكن تأمين أداء مميز لها في التحدي بمواجهة بورشه 911 فئة 992 تواجه كلا من بي ام دبليو M850i ونيسان GT-R نيسمو.
بي ام دبليو M850i تحتوي على محرك تبلغ سعته 4.4 ليتر ويتصل بزوج من شواحن التيربو، ناتج القوة يبلغ 542 حصان وعلبة التروس أوتوماتيكية مكونة من 8 نسب، السلبية الوحيدة هي الوزن الكبير بالمقارنة مع بقية السيارات ومنها بالطبع بورشه 911 فئة 992.
في التحدي الأول وهو الإنطلاق من السكون تمكنت أودي R8 من الفوز بفارق صغير للغاية عن نيسان GT-R نيسمو بسبب تقارب الأداء بينهما فيما حلت بورشه 911 فئة 992 في المركز الثالث واحتلت بي ام دبليو M850i المركز الأخير.
التحدي الثاني وهو الإنطلاق من سرعة 80 كم/س فازت نيسان GT-R نيسمو على كلا من بورشه 911 فئة 992 تواجه كلا من بي ام دبليو M850i وأودي R8.
التحدي الثالث وهو الكبح من سرعة 110 كم/س، المفاجأة هو أن بورشه 911 فئة 992 تمكنت من الفوز بفارق كبير عن بقية السيارات المشاركة في التحدي.
