كتب: شهاب أبو الحسن
للحصول على معاينة لسيارة تويوتا الرياضية الكهربائية المستقبلية، لا يحتاج المرء إلا إلى إلقاء نظرة على شكل السيارة الاختبارية FT-Se، النموذج الأولي لكوبيه البطارية الذي يتوقع الوريث الروحي لسيارة MR2 التاريخية والتي تحتوي على جميع العناصر الضرورية باسمها لأنها تعني “مستقبل تويوتا الرياضية الكهربائية”.
بعد ظهورها لأول مرة في معرض التنقل الياباني في طوكيو، تظهر سيارة تويوتا FT-Se النموذجية نفسها لأول مرة في أوروبا وهي تفعل ذلك في بروكسل في حدث منتدى كينشيكي السنوي حيث تعرض الشركة للصحافة بعض معاينات المنتج.
سيارة رياضية كهربائية
تقترح تويوتا FT-Se كسيارة كوبيه كهربائية ذات مقعدين بطول 4.38 متر وعرض 1.89 متر وارتفاع 1.22 متر فقط، وهي قياسات تجعلها أقرب إلى تويوتا GR Supra الحالية وتجعلها أكثر انخفاضا وأوسع.
يعتمد التصميم على سلسلة من العناصر شبه المنحرفة جنبًا إلى جنب مع الخطوط المنحنية والمستقيمة التي تتناوب بالفعل من الأمام مع مداخل هواء كبيرة وتوقيع ضوئي عمودي واضح للغاية.
تشير شارة GR الموجودة على غطاء المحرك الأمامي بوضوح إلى مدى نبع السيارة الرياضية القادمة الخالية من الانبعاثات من تجربة حلبات سباقات تويوتا غازو.
تعد الديناميكيات الهوائية وتحسين ديناميكيات القيادة من الركائز الأساسية لمشروع Toyota FT-Se، الذي يهدف إلى تقديم “الإثارة الخالصة للجيل القادم من مجموعة نقل الحركة الكهربائية عالية الأداء”، وقبل كل شيء، تقديم رؤية ” كيف ستتطور وتتعمق علاقة السائق بمركبته.
دفع حدود الأداء
تم الاهتمام بشكل خاص بتصميم بطارية تويوتا FT-Se، والتي تهدف إلى الوزن المنخفض وكثافة الطاقة العالية، وهي العوامل التي تقترن بصغر حجم المكونات الرئيسية وخفة وزنها مثل المحرك وناقل الحركة وتكييف الهواء، مما يسمح للسيارة اليابانية الجديدة كوبيه لرفع حدود الأداء.
يعد الثبات في المنعطفات والتحكم والكبح الآمن من بين الصفات التي يجب أن تتفوق فيها النسخة الإنتاجية من تويوتا الجديدة على السيارات الرياضية التقليدية.
تصميم خيالي
تم تصميم المقصورة الداخلية لسيارة Toyota FT-Se أيضًا لجيل جديد من النهج المريح والوظيفي، مع أدوات تحكم بديهية وتجربة قيادة أكثر جاذبية. وتتحرك العديد من عناصر المقصورة الداخلية في هذا الاتجاه، مثل لوحة العدادات الرقمية المنخفضة، والتي تم تطويرها أيضًا حول عجلة القيادة ذات التصميم المغلق والتي تضمن رؤية عالية من الخارج.
كما تم إيلاء قدر كبير من الاهتمام للتنجيد الداخلي، ولا سيما الحشو الموجود في الجزء السفلي من مقصورة الركاب والذي، مثل وسادات الركبة، يحمي ساقي السائق والراكب أثناء التسارع الجانبي في القيادة على الطريق وعلى حلبة السباق.
