أحدث إبداعات فيراري في عالم السيارات الطرقية تأتي بقوة تقارب 1200 حصان، وتكنولوجيا الفورمولا 1، وابتكارات كهربائية.
هناك كانت أيقونات العصر الحديث لفيراري، خمسة سيارات مزينة باللون “روسو كورسا”، تتوهج في خلفية قاعة الكشف في المبنى الجديد لشركة فيراري “E”، حيث تم الكشف عن العضو الجديد – فيراري F80 – والتي سيتم تصنيعها لاحقاً. صُممت وهُندست F80 لتنضم إلى نخبة سيارات فيراري الخارقة مثل 288 GTO ولافيراري وغيرهم في قائمة الأساطير. تشترك F80 مع هذه السيارات المميزة في الكثير، بما في ذلك أصلها من عالم السباقات، ابتكارات واسعة، حصرية، والأهم من ذلك، أداء استثنائي.
أداء لا يُصدق
F80 هي أقوى سيارة طرقية أنتجتها فيراري على الإطلاق، حيث تبلغ قوتها 1184 حصانًا. يتم تحقيق هذا الرقم الكبير بفضل نسخة من محرك فيراري V-6 مزدوج التوربو بسعة 3.0 لتر وزاوية 120 درجة، والذي تدعمه ثلاثة محركات كهربائية. تعرض السيارة أيضًا أحدث تكنولوجيا الهجينة التي طورتها فيراري داخليًا. ولسوء الحظ، سيتم إنتاج 799 وحدة فقط من F80، ما يعني أن الرقم 800 لن يكون محظوظًا، لكن لن يخسر 3.925 مليون دولار، وهو السعر الإجمالي للسيارة وفقًا لأسعار الصرف الحالية.
مصنع المستقبل
قبل الكشف الكبير، تمكنا من القيام بجولة في مصنع فيراري الجديد “E”، الذي يرمز اسمه إلى البيئة، الطاقة، والتطور. إنه إنجاز كبير في تصميم المصانع وأساليب التصنيع التي أصبحت متاحة هذا الصيف. بينما سيتم أيضًا إنتاج سيارات أخرى مثل “Purosangue” و”12Cilindri” هناك، إلا أن النجم بلا منازع في أرض المصنع سيكون F80 عند بدء الإنتاج الكامل. وفقاً لرئيس تطوير المنتجات في فيراري، جيانماريا فولجينزي، فإن قيادة F80 هي تجربة لا تصدق حيث “تشعر بالفراشات في معدتك عند قيادتها”.
التكنولوجيا المبتكرة والهجينة
تعد F80 رمزًا لمستقبل فيراري من ناحيتي الهندسة والتصميم، وتجسيدًا لفلسفة الشركة “Ferrari Forever” التي تسعى لضمان استمرار سياراتها لعقود قادمة. مع بروز عصر السيارات الكهربائية، واجهت فيراري تحديات كبيرة مثل باقي الشركات في كيفية التكيف مع هذه التكنولوجيا. لذلك، كان من الضروري تطوير المكونات الرئيسية داخل الشركة، لتجنب الاعتماد على الموردين الخارجيين، وضمان استدامة أداء سيارات مثل F80 على مدى سنوات.
نظام الدفع الكهربائي الهجين
تشمل تقنيات F80 الكهربائية عدة أنظمة رئيسية تم تصميمها وهندستها وتصنيعها بالكامل في مارانيلو. أبرز هذه الأنظمة هو بطارية بجهد 800 فولت وسعة 2.3 كيلوواط/ساعة، والتي تم تقليل وزنها بنحو 38 كغم بفضل استخدام هيكل من ألياف الكربون وخلايا مطورة. يتم استخدام هذه البطارية لدفع العجلات الأمامية ونظام التعليق النشط، بالإضافة إلى بعض المهام الأخرى.
في مقدمة السيارة، نجد نظام الدفع الرباعي الكهربائي e-4WD الذي يوزع الطاقة على العجلات الأمامية. يتم التحكم في كل عجلة بمحرك كهربائي خاص بها، مما يعمل كنوع من التفاضل الإلكتروني الأمامي. هذه المحركات هي أول محركات يتم تطويرها بالكامل داخل فيراري. هناك أيضًا محرك ثالث في الجزء الخلفي يساعد في استعادة الطاقة من الكبح المتجدد ويضيف عزمًا إضافيًا عند الحاجة. مجمل هذه المحركات تضيف حوالي 296 حصانًا إلى قوة محرك V-6 مزدوج التوربو الذي ينتج 888 حصانًا.
محرك V-6 مستوحى من عالم السباقات
اختيار فيراري لمحرك V-6 بدلاً من V-12 في سيارة مثل F80 قد يثير تساؤلات بعض عشاق “الحصان الجامح”، لكن القرار كان منطقيًا نظرًا لأصوله في عالم السباقات. سواء في سيارات الفورمولا 1 أو سيارة لومان الفائزة مرتين “499P”، فإن محرك V-6 بسعة 3.0 لتر والمزود بعناصر هجينة أثبت قدرته الكبيرة. هذا المحرك يقدم أعلى قوة حصان لكل لتر في تاريخ فيراري، حيث يصل إلى 296 حصانًا لكل لتر، ويصل إلى سرعة دوران قصوى تبلغ 9200 دورة في الدقيقة.
خضع المحرك في سيارة F80 إلى تعديلات كبيرة ليتناسب مع استخدامه على الطرق، أبرزها العمود المرفقي الجديد والمكابس وقضبان التوصيل المعدلة. كذلك تم تحسين أنظمة التوربو الإلكترونية لضمان تقديم عزم متوازن يشبه إلى حد كبير المحركات الطبيعية التنفس في كل تروس السيارة.
أداء مذهل على الطريق
كل هذه القوة تمر عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من ثماني سرعات، والذي يُقال إنه يقدم نقلات سريعة وحادة كما في سيارات السباق. لضمان توقف سريع وآمن، تستخدم السيارة نظام مكابح من الكربون السيراميكي مطور بالتعاون مع شركة “بريمبو”، باستخدام مواد وتقنيات مستوحاة من عالم السباقات.
العجلات والإطارات
تأتي سيارة F80 مزودة بإطارات ميشلان “Pilot Sport Cup 2” أو “Pilot Sport Cup 2R”، تم تطويرها بالشراكة بين فيراري وميشلان. هذه الإطارات مُصممة بمقاس 285/30 R20 في الأمام و345/30 R21 في الخلف، وتغطي عجلات خماسية الأذرع مصنوعة بالكامل من ألياف الكربون، وهي ميزة جديدة بالكامل في F80، بعد أن كانت العجلات السابقة تحتوي على خليط من الألمنيوم وألياف الكربون.
الأرقام تتحدث
وفقًا لبيانات فيراري الأولية، فإن F80 قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.1 ثانية، والفرملة من 100 إلى 0 كيلومتر في 27.7 مترًا، وتصل سرعتها القصوى إلى 349 كيلومترًا في الساعة. أرقام الأداء هذه كافية لتمنح أي سائق شعورًا بالحماس الشديد أثناء قيادتها.
الديناميكا الهوائية والتعليق
تحقق F80 قوى ضغط تصل إلى 10,299 نيوتن عند سرعة 250 كيلومترًا في الساعة، وهو رقم ضخم نادرًا ما يُرى في السيارات الطرقية. لتحقيق هذه القوة، استعانت فيراري بتقنيات هوائية من سيارات السباق، بما في ذلك أنظمة S-duct المستوحاة من سيارة “499P”. نظام التعليق النشط في السيارة يلعب أيضًا دورًا كبيرًا في التحكم في تدفق الهواء عبر السيارة.
في الخلف، تتميز السيارة بجناح كبير يمكنه الارتفاع بقدر 25 سم وتعديل زاوية الانحراف حتى 11 درجة، مما يساعد في توليد القوة الضاغطة المطلوبة أثناء القيادة على الحلبة.
ابتكارات مذهلة
من الابتكارات الأخرى المثيرة للإعجاب في F80 هو نظام “Boost Optimization” الذي يقوم بتسجيل مسار القيادة ويحدد تلقائيًا المناطق التي يمكن أن تحتاج إلى تعزيز إضافي للطاقة. يقوم النظام برسم خريطة للمسار أثناء القيادة، ثم يوفر دفعات إضافية من القوة في الأماكن التي يراها مناسبة.
تخفيض الوزن
الوزن كان أيضًا من الأولويات في تصميم F80. ورغم حجم السيارة ومكوناتها الكهربائية، فإن فيراري تمكنت من خفض وزنها الجاف إلى 1,525 كغم، وذلك باستخدام مواد خفيفة مثل ألياف الكربون، الألمنيوم، والتيتانيوم في جميع أنحاء السيارة. من أبرز الميزات التي ساهمت في خفض الوزن هو نظام التعليق الخلفي العلوي المطبوع بتقنية ثلاثية الأبعاد، وهو الأول من نوعه في سيارات فيراري الطرقية.
التصميم المستقبلي
يتبنى “فلافيو مانزوني”، رئيس مركز التصميم في فيراري، نهجًا مستقبليًا في تصميم F80، مستوحى من عالم الفضاء والطائرات. يتميز التصميم بانخفاض السيارة وعرضها الواسع، مع قبة سوداء تمنحها مظهرًا أشبه بالطائرات المقاتلة. الجزء الخلفي يسيطر عليه ناشر هواء ضخم، ومخرج عادم واحد، وجناح خلفي قابل للتعديل، مما يعطي السيارة مظهرًا عدوانيًا.
المقصورة الداخلية
داخل السيارة يركز على الأداء الوظيفي، مع مقاعد من الكربون وأجواء رياضية تتناسب مع السعر الفخم للسيارة. بينما كانت هناك نقاشات حول جعل F80 سيارة بمقعد واحد فقط، قررت فيراري في النهاية تصميمها بمفهوم “1+”، حيث يكون مقعد السائق أكثر بروزًا وموجهًا قليلاً نحو منتصف السيارة مقارنة بمقعد الراكب.
خاتمة
رغم أننا لم نقم بقيادتها بعد، إلا أن الجهود الهائلة المبذولة في تصنيع F80 تجعلها واحدة من أكثر السيارات إبه.
