حققت أستون مارتن دي بي إكس منذ إطلاقها أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات للصانع نجاحًا هائلاً، حيث تمثل الآن أكثر من نصف إجمالي المبيعات. حتى الآن، لا تتوفر دي بي إكس إلا بمحرك في 8 V8 مزدوج التوربو بسعة 4.0 ليتر من AMG بقوة 542 حصانًا، لكن أستون مارتن تخطط لمحرك V12 عالي الأداء بقوة 630 حصانًا من شأنه أن يسحق سيارة لامبورجيني أوروس. يوجد أيضًا متغير هجين إضافي في طور الإعداد.
قبل ذلك، كشفت أستون مارتن عن سيارة دي بي إكس جديدة بمحرك هجين سداسي الأسطوانات، لكنها متوفرة فقط في الصين. مثل إصدار V8، يتم الحصول على المحرك التوربيني السداسي المستقيم سعة 3.0 ليتر، وهي نفس الوحدة التي تشغل AMG E53.
عند إقرانه بمولد بادئ مدمج بجهد 48 فولت، ينتج المحرك 435 حصانًا و383 رطلًا من عزم الدوران، على الرغم من أن مولد التشغيل يمكن أن يوفر أيضًا عزم دوران إضافي يبلغ 184 رطل-قدم لمدة تصل إلى ثلاث ثوانٍ عند الحاجة.
مع قوة إرسال أوتوماتيكية تسع سرعات لجميع العجلات الأربع، ستصل DBX إلى 0-60 ميل في الساعة في 5.4 ثانية.
وبطبيعة الحال، يعد هذا أبطأ من DBX الذي يعمل بمحرك V8، والذي سيقوم بنفس السرعة في 4.3 ثانية.
بالإضافة إلى الطراز السداسي الهجين المعتدل، فإن دي بي إكس للمبتدئين يميز نفسه عن بقية المجموعة مع ترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق، وعمود قيادة من ألياف الكربون، ونظام تعليق هوائي متكيف لضمان قيادة سلسة ومريحة على الأسطح غير المستوية.
بصريًا، يبدو الطراز للمبتدئين متطابقًا مع شقيقته V8، ولكن يمكن تمييزه عن طريق عجلاته الفريدة التي تتراوح من 21 إلى 23 بوصة والحروف السداسية المستقيمة البارزة على الحاجز الأمامي.
كما تتوقع، تجعل مجموعة نقل الحركة الهجينة الخفيفة دي بي إكس أكثر كفاءة من نظيرتها V8، مع اقتصاد مدمج يبلغ 22.4 ميلا في الغالون على أساس اختبار WLTP مقارنة بـ 16.4 ميلا في الغالون مجتمعة لطراز V8.
في الصين ، سيبدأ سعر 2022 أستون مارتن دي بي إكس Straight-Six بسعر (297.000 دولار).
في حين أن هذا أغلى بكثير من طراز في8 الأمريكي (176.900 دولارًا)، إلا أنه أرخص بكثير من طراز في8 الصيني الصيني، والذي يبدأ من (360 ألف دولار).
