بالصور.. سيارات صنعت مرة واحدة فقط

يعد صنع سيارات مرة واحدة فقط عملية مكلفة للغاية، ففي بدايات تصنيع السيارة، عندما كانت مصنوعة يدوياً وتعتمد على هيكل منفصل، كان من السهل صنعها لمرة واحدة. لكن ظهور “البناء الأحادي” جعل الأمر أكثر صعوبة لبناء سيارة فريدة، وهذا هو السبب في أنها أصبحت الآن عملاً مكلفًا للغاية.

وفي كثير من الأحيان، يكشف صانع السيارات عن مركبة تسير على الطريق فريدة من نوعها، إما كعمولة من العملاء، أو تمرين تسويقي، أو يمكن أن تكون ببساطة أساساً لنموذج إنتاج لا يرى النور أبدًا.

نعرض لكم في عالم السيارات قائمة بأسماء سيارات شهيرة صنعت مرة واحدة فقط، نقلا عن تقرير لموقع autocar.

بوغاتي لا فواتور نوار (2019)

عندما كشفت بوغاتي عن لا فواتور نوار La Voiture Noire في معرض جنيف 2019، ادعت الشركة أنها كانت أغلى سيارة جديدة في العالم، حيث بلغ سعرها 12 مليون جنيه إسترليني.

وقيل إنها صنعت لثري متحمس للعلامة التجارية لم يكشف عن اسمه، وفي وقت لاحق، تردد أنه نجم كرة القدم البرتغالي كريستيانو رونالدو، رغم أنه نفى ذلك.

رولز رويس سويبتايل (2017)

دفع مالك مجهول عدة ملايين من الجنيهات لبناء سيارة رولز رويس سويبتايل، وعندما تم تقديمها ررسمياً، بدأت الرسائل والتعليقات السلبية تعبيراً عن كرههم للتصميم.

لامبورغيني أفينتادور جي (2012)

صممت بتكليف من رئيس ستيفان وينكلمان، وظهرت لامبورغيني أفينتادور جي بهيكل جديد بالكامل تقريبًا.

وبحلول الوقت الذي تم فيه الكشف عن أفينتادور جي، تم بيعها لمشتري ثري، بأكثر من مليوني يورو.

ماكلارين X-1

كشفت ماكلارين، في عام 2012، النقاب عن سيارة X-1 فريدة أعيد تشكيلها في The Quail، وهي جزء من أسبوع Monterey Historics، ولم يتم رؤيتها منذ ذلك الحين.

السيارة متطابقة ميكانيكياً مع سيارة 12C، تميزت X-1 بألواح خارجية جديدة بالكامل مصنوعة من ألياف الكربون والألومنيوم، حتى أن المصابيح والعجلات كانت خاصة.

فيراري SP1

في عام 2008، أطلقت فيراري أول سيارة فريدة رسمية لها من قسم المشاريع الخاصة باسم SP1 (مشروع خاص رقم 1). وكانت SP1 مبنية على F430.

اعتمد التصميم على مفهوم ليوناردو فيرافانتي 1998 F100، الذي قام بتصميم SP1 أيضًا.

مايباخ إكسيليرو (2005)

لم يتم تصميم إكسيليروExelero  أبدًا للقيام بدور البطولة في عالم السيارات. وبدلاً من ذلك، تم تصميمها لتكون بمثابة سرير اختبار متحرك للإطارات عالية السرعة، بتمويل من شركة صناعة الإطارات الألمانية فولدا، واستنادًا إلى منصة ليموزين مايباخ 57.

Lotec C1000 (1991)

مع مجموعة كاملة من السيارات الخارقة التي من المقرر أن تدخل السوق في أوائل التسعينيات، قرر أحد أمراء الخليج أنه يجب أن يمتلك شيئًا لا يمكن لأي شخص آخر امتلاكه، لذلك كلف مرسيدس ببناء سيارة خارقة لمرة واحدة.

طلبت الشركة الألمانية بدورها من متخصص السيارات الخارقة Lotec، أن يبتكر شيئًا سريعًا مناسبًا، كانت النتيجة C1000.

لانسيا تريفي بيموتور (1984)

عندما احتاجت لانسيا إلى ابتكار خليفة لـ 037 الحائزة على رالي عام 1984، كان عليها أن تتميز بالدفع الرباعي إذا كانت ستصبح تنافسية.

وكان الحل الأولي (الغريب نوعًا ما) هو تريفي بيموتور Trevi BiMotore الذي زودت بزوج من المحركات ذات الشاحن التوربيني 2.0 ليتر رباعي الأسطوانات.

على الرغم من أن السيارة كانت سريعة وفعالة للغاية، إلا أن الميكانيكيات خاصتها كانت ضعيفة، وكان المحرك الخلفي يميل إلى ارتفاع درجة الحرارة.

أستون مارتن بولدوغ (1980)

عندما طورت أستون مارتن سيارة بولدوغ ذات المحرك المتوسط المستقبلي بشكل لا يصدق، كان هناك حديث عن بناء ما يصل إلى 25 سيارة من تصميم ويليامز تاونز.

مع أبواب جناح النوارس التي تعمل بالكهرباء، ومحرك V8 مزدوج التوربو بقوة 700 حصان، والنسب الأكثر دراماتيكية التي يمكن تخيلها، فمن المحتمل أنه تم العثور على المشترين الضروريين.

بفضل السرعة القصوى التي تم التحقق منها والتي تصل إلى 200 ميلاً في الساعة، كان من الممكن أن تكون هذه أسرع سيارة طريق إنتاج في العالم بلا شك.

لقد بيعت سيارة بولدودغ الوحيدة، لكنها لا تزال على قيد الحياة ويتم حاليًا ترميمها من قبل Classic Motor Cars في شروبشاير.

فيات 130 فاميلياري (1971)

حينما امتلك رجل الأعمال جياني أنيللي (1921-2003) شركة فيات، كان بإمكانه الحصول على أي سيارة يريدها، وصُنعت له مجموعة كاملة من السيارات الفريدة.

كان من بينها سيارة بخمسة أبواب تعتمد على سيارة Fiat 130 الفخمة للغاية، بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.2 ليتر بقوة 165 حصانًا.

تمتلك عائلة Agnelli في الواقع أربعة من هذه السيارات العملية للغاية، كل واحدة تختلف في التفاصيل. و

حصل الرئيس على واحدة مع رف سقف وأعمال خوص أسفل الأجنحة، كانت تلك السيارة تُعرف باسم Villa d’Este، وهي الآن في أيدي القطاع الخاص لشركة FCA ، إنها ضمن مجموعة تراث الشركة في إيطاليا.

بيجو 404 (1966)

بدءاً من 404 كابريوليه، ابتكرت بيجو محطمًا قياسيًا بمحرك ديزل مع سقف ضيق ثابت، و69 حصانًا فقط، لمدة 72 ساعة في مونتليري، محطماً 22 رقماً قياسياً في السرعة، ثلاثة منها جديدة كلياً.

هل تتذكرون سيارات صنعت مرة واحدة فقط؟