تعتبر 911 سبورت كلاسيك الجديدة السيارة الثانية من بين أربع سيارات تقدمها بورشه ضمن إستراتيجية “هيريتيدج ديزاين” لهواة جمع السيارات الكلاسيكية. وسيطرح قسم بورشه للتصنيع حسب الطلب “Exclusive Manufaktur” 1,250 سيارة من هذه النسخة المحدودة والتي تعيد تقديم تصاميم الستينيات وأوائل السبعينيات. وعلى غرار الطراز السابق، 911 سبورت كلاسيك المستوحى من تصميم سيارة 997 والذي طُرح في العام 2009، تستلهم هذه السيارة تصميمها من سيارة 911 الأصلية (1964-1973) وسيارة 911 كاريرا RS 2,7 التي طُرحت في العام 1972.
يبرز التصميم الأنيق المميز لسيارة 911 سبورت كلاسيك الجديدة بفضل الهيكل العريض المخصص لطرازات 911 توربو والجناح الخلفي الثابت بتصميم “ذيل البطة” المأخوذ من سيارة 911 كاريرا RS 2,7 الأسطورية وتصميم double-bubble المميز للسقف.
وعلى غرار سيارة 911 سبورت كلاسيك المستوحاة من سيارة 997 والتي طُرحت في العام 2009، استلهم المصممون اللون الحصري لهذه النسخة المحدودة الجديدة من اللون الرمادي فاشون الذي كان يميز سيارة بورشه 356.
وقال مايكل ماور، نائب رئيس قسم “بورشه ستايل”: “تعتبر 911 سبورت كلاسيك الجديدة أول سيارة تُطرح باللون الرمادي سبورت ميتاليك”. وأضاف: “اللون الرمادي له رونقه الخاص، ودائماً ما يعزز الإطلالة الأنيقة للسيارة”. كما تتوفر العديد من الألوان الأخرى لسيارة 911 سبورت كلاسيك الجديدة، تتضمن اللون الأسود سوليد والرمادي أغيت ميتاليك والأزرق جنتيان ميتاليك، إضافة إلى الألوان المخصصة عبر برنامج Paint to Sample. ويبرز الطابع الرياضي للسيارة بفضل الخطوط المزدوجة المرسومة على غطاء المحرك والسقف والجناح الخلفي باللون الرمادي سبورتس الفاتح.
تتميز المقصورة بتصميم بابيتا الرائد على فرش الأبواب والأجزاء الوسطى في المقاعد، بينما يضفي التباين بين الفرش المصنوع من الجلد باللونين الأسود والكونياك الكلاسيكي ولون الهيكل الخارجي المزيد من الأناقة على المقصورة.
تُجهز السيارة الجديدة بمنظومة حركة فريدة تتكون من المحرك سداسي الأسطوانات المتقابلة أفقياً سعة 3,7 لتر، مع التوربو المزدوج، والذي ينقل قوته التي تبلغ 405 كيلووات (550 حصان متري/ 543) إلى الطريق عبر العجلات الخلفية. وتأتي سيارة 911 سبورت كلاسيك الجديدة مجهزة بناقل حركة يدوي بسبع سرعات، مما يجعلها أقوى سيارة 911 بناقل حركة يدوي في الوقت الحالي.
يتضمن ناقل الحركة وظيفة auto-blip التي تعمل على تعويض الفارق في سرعة المحرك عند نقل السرعة من خلال زيادة عدد دورات المحرك عند التبديل إلى السرعة الأقل. وتم تصميم نظام العادم الرياضي القياسي خصيصاً لهذا الطراز من أجل توفير تجربة صوتية ممتعة.
ويعتمد نظام التعليق في تصميمه على نظام التعليق الخاص بسيارتي 911 توربو و 911 GTS، ويفي بمتطلبات الأداء الفائق بفضل نظام بورشه للتحكم بالتعليق النشط، الذي يأتي كتجهيز أساسي، حيث يستجيب ماص الصدمات للتغيرات الديناميكية بسرعة كبيرة.
وتُجهز السيارة بنظام بورشه للتحكم بالتعليق النشط كتجهيز أساسي مع نظام التعليق الرياضي، والذي يتميز بخفض ارتفاع السيارة بمقدار 10 مم.
ويطرح قسم بورشه ديزاين أيضاً ساعة فائقة الجودة تتوفر حصرياً للعملاء الذين يشترون هذه النسخة الجديدة المخصصة لهواة جمع السيارات. وتتضمن الساعة العديد من مزايا تصميم سيارة 911 سبورت كلاسيك الجديدة. كما ستتوفر تجهيزات مختارة من مقصورة سيارة 911 سبورت كلاسيك الجديدة لمعظم طرازات 911 الحالية ضمن مجموعة التجهيزات “هيريتيدج ديزاين كلاسيك”.
المصدر: porsche
