1952: 11
شاركت بورشه بثلاث سيارات 356 SL في السباق، اثنين من السيارات لفريق المصنع وواحد لفريق خاص. وانهت سيارة أوغست لاشيز / يوجين مارتن التي تم إدخالها بشكل خاص للسباق مع وقوع حادث، وكان على السيارة رقم 51 بقيادة هوشك فون هانستين / بيترماكس مولر أن تنسحب بسبب مشكلة ميكانيكية في مجموعة نقل الحركة. كانت سيارة أوغست فيوييه / إدمون موش مرة أخرى بورشه الوحيدة التي انهت السباق وهذه المرة على المركز الحادي عشر بشكل عام (مجدداً الأولى في فئة 1.1 لتر).
السباق ملحوظ لحقيقة أن بيير ليفي (بيير يوجين ألفريد بويلين) كان السائق الوحيد على سيارة تالبوت-لاغو T26 GS Spyder. تمكن من قيادة 23 ساعة متتالية وكان في الصدارة قبل أن يخطئ في تغيير السرعات ويكسر المحرك. ليفيغ توفي بعد 3 سنوات في لومان في الكارثة الأكثر رعبا في تاريخ رياضة السيارات.
1953: 15، 16
دخلت بورشه السباق بسيارتين 550 كوبيه وواحدة 356. سيارة 356 أخرى دخلت أيضا ضمن فريق خاص. كان على كل من ال 356 أن تنسحب بسبب مشاكل المحرك في حين أن 550 انهتا السباق في المركزين 15 و 16، محققتين الفوز أيضا 1-2 في فئة 1.5 لتر. كانت السيارة رقم 45 من ريتشارد فون فرانكنبرغ / بول فرير أسرع من السيارة 44 # التي يقودها هيلموت غلوكلر / هانز هيرمان. كانت نجمتا السباق سيارتان جاكوار تميزتا بفرامل Disc وفازتا في السباق.
1954: 12، 14
قام فريق مصنع بورشه بإرسال أربعة 550 Spyder، ثلاثة بمحرك 1.5 لتر وواحدة بمحرك 1.1 لتر. وكانت المحركات من النوع الجديد الذي صممه إرنست فهرمان، التي كانت في الأصل 1.5 لتر، ولكن أيضا المحرك 1.1 لتر تم تصنيعه من النسخة 1.5 لتر (نعم، أخذوا محرك أكبر وجعلوه أصغر لفئة 1.1 لتر). وقد انسحبت سيارتان بمحرك 1.5 لتر بسبب إخفاقات المحرك، في حين سجلت السيارة رقم 39 من جوني كلاس / بيير ستاس المركز الثاني عشر وحصلت على انتصار فئة 1.5 ليتر وحصلت السيارة رقم 47 من زورا أركوس دونتوف / غونزاغو أوليفييه على المركز الرابع عشر وفازت في فئة 1.1 لتر.
ماذا حدث لاحقا؟
