انتهى إنتاج فولكس واغن e-Golf تمامًا في مصنع الشركة الألمانية في، دريسدن، ألمانيا، كمثال أخير لسيارة هاتشباك عديمة الانبعاثات خرجت من خط التجميع يوم (23 ديسمبر).
تم إطلاق e-Golf في عام 2014، وأنتج النموذج الكهربائي في منشأة دريسدن منذ عام 2017، إذ قامت فولكس واغن ببناء ما مجموعه 145.561 نموذجاً، بما في ذلك 95.160 نموذجاً تم إنتاجها في فولفسبورج من عام 2014 حتى صيف عام 2020.
وكان نطاق القيادة الإجمالي يصل إلى 144 ميلاً (231 كم) على دورة WLTP. تعمل البطارية التي تبلغ 35.9 كيلو وات في الساعة على تشغيل محرك كهربائي يولد قوة 134 حصانًا.
نهاية e-Golf هي أيضًا بداية الاستعدادات النهائية لإنتاج ID.3، قال رئيس المصنع، داني أويرسوالد: “في غضون أسابيع قليلة، سنفتح الفصل التالي للمصنع “.
وأضاف: “بعد Zwickau، نحن الموقع الثاني في أوروبا لتصنيع المركبات على أساس نظام e-drive المعياري الجديد. وبالتالي، تؤكد فولكس واغن على أهمية مصانع سكسونية على مستوى المجموعة”.
تم افتتاح مصنع دريسدن في عام 2001، وجرى استخدامه لتجميع فولكس واغن فايتون بين عامي 2001 و 2016. في المجموع، تم تصنيع 84.235 وحدة من سيارة السيدان الرئيسية.
كما بني 2186 وحدة أخرى من بنتلي فلاينج سبير في المصنع في 2005-2006 و2013-2014، و 50.401 وحدة من e-Golf بما في ذلك أحدث مثال على الإطلاق Urano Gray.
جدير بالذكر أن فولكس واغن وضعت خطة طموحة لتجديد تشكيلتها مع السيارات الهجينة والكهربائية بالكامل.
وتأمل الشركة في إضافة 75 طرازًا كهربائيًا خالصًا بحلول عام 2029، والعديد منها يركب على منصة المجموعة MEB. لكن هناك لاعبون جدد ومنافسون محتملون غيروا المشهد.
في مقابلة مع Autoblog، يوضح عضو مجلس إدارة شركة فولكس واغن للتنقل الكهربائي، توماس أولبريش، ما هو التالي لجهود شركة فولكس واغن، قائلاً: “إن جهود الشركة لبناء شاحنة كهربائية بالكامل قد أثارت اهتمام فولكس واغن،
وتابع: “خطوة بخطوة، تجعلنا نحقق ما نهدف إليه وأن الأمر أصبح ممكنًا أكثر، إن الاحتمال الأكثر وضوحًا لسيارة بيك آب كهربائية لفولكس واجن هي أماروك Amarok”.
