بدأت حكاية رينج روڤر في ستينيات القرن الماضي، حيث سعت لاند روڤر لتكون السيارة الثورية في سوق السيارات رباعية الدفع. وبدأ إنتاج أول الطرازات في العام 1966 وأُطلقت أول سيارة لاقت استحسان المراقبين في كورن ويل عام 1970. وبالتالي أنتجت لاند روڤر بهيئتها الاستثنائية أربعةَ أجيالٍ من رينج روڤر للتأكيد على تطوير قطاع السيارات.
الجيل الأول ــ الكلاسيكية (1970–1994)
أُنتجت سيارة الجيل الأول ذات البابين والمعروفة بالكلاسيكية أو الأصيلة، وعرضت للبيع في العام 1970، وجاء هذا الطراز مزوداً بمحرك الألمنيوم الخفيف ثماني الأسطوانات V8، وامتاز بنظام دفع رباعي دائم ومكابح قرصية. وتم إضفاء تغييرات وتحديثات جديدة على مدى 25 عاما فامتاز طراز العام 1981 بأبواب أربعة، وطراز العام 1982 بعلبة تروس أوتوماتيكية.
وجاء الابتكار تلو الآخر، وتم إنتاج أول سيارة رينج روڤر بمحرك ديزل في عام 1986، وتم في العام 1989 إصدار الطراز الأول من السيارات رباعية الدفع بنظام الفرامل المانعة للانغلاق. وبعد ذلك احتفت رينج روڤر بطراز آخر وكان الأول بنظام التحكم في الجر، ونظام التعليق الهوائي التلقائي الإلكتروني.
ورسّخت رينج روڤر سمعتها المرموقة في إنتاج سيارات قادرة على التعامل مع جميع التضاريس من خلال اختبارات التحمل عالية المستوى. ففي العام 1972 أصبحت السيارة هي الأولى التي تجتاز 18.000 ميل في الرحلة الاستكشافية التي قام بها الجيش البريطاني في أمريكا، حيث اجتازت المنطقة الخطيرة الخالية من الطرق “دارين غاب” في جنوب أميركا. وأعقب ذلك رحلة عام 1974 والتي أُتمّت بنجاح بعد قطعها لـِ7.500 ميل في الصحراء الكبرى خلال 100 يوم.
وتعززت هذه السمعة من خلال ماراتون سيدني ـ لندن في عام 1977، حيث قطعت السيارة في فئة الدفع الرباعي 18.750 ميلاً محققة إنجازاً كبيراً أُضيف إلى الفوز في افتتاحية رالي باريس-داكار في عام 1979. وحققت رينج روڤر عالية القدرة ذات محرك الديزل إنجازات عديدة بعد ذلك وحطّمت 27 رقماً قياسياً للسرعة.
الجيل الثاني P38a (1994-2001)
