تم تجديد ومراجعة لاند روفر ديفندر الأيقونية مؤخرًا، ولكن كخط نموذجي، تعود أصولها إلى أربعينيات القرن الماضي، وأقدم لاند روفر، وفي جوهرها لا تزال هي سيارة التضاريس الوعرة القوية التي يمكنها الذهاب بها في أي مكان، حيث طرحت أول إصدار من لاند روفر في عام 1947 عُرفت لاحقًا باسم “السلسلة الأولى”.
في حين يجلب أحدث طرازات لاندروفر ديفندر، حلول التكنولوجيا الحديثة، ومجموعة نقل الحركة الأكثر تطورا إلى التشكيلة، فبالإضافة إلى قدرتها الرائعة على الطرقات الوعرة، تستمر لاند روفر ديفندر في إضفاء مظهر مبدع حقًا يحقق التوازن بين القوة العملية والأناقة.
فمسيرة لاند روفر تحظى بالعديد من الطرازات المثيرة والقوية التي نستعرض أفضلها في هذا المقال بحسب ما أورده موقع “أوتوكار” :
سلسلة لاند روفر الأولى: 1948- 1958
لقد كانت ببساطة “لاند روفر” التي وصفها مجلس إدارة شركة روفر بأنها “مركبة متعددة الأغراض” مستوحاة في الأساس من سيارة جيب ويليز.
تم إطلاق سيارة لاند روفر الأصلية في معرض أمستردام للسيارات في نهاية أبريل 1948.
وكانت بقاعدة عجلات قياسها 80 بوصة، مدعومة بمحرك سعة 1.6 ليتر وقوة 50 حصانًا من روفر بي 3، وبلغ سعرها 450 جنيهًا إسترلينيًا، ما يعادل 21.920 دولار بأسعار صرف العملات اليوم.
سلسلة لاند روفر الثانية: 1958- 1961
لم تستغرق عملية إنتاج السلسلة الثانية من سيارة لاند روفر وقتًا طويلاً للظهور، إذ تم إطلاقها في عام 1958.
وربما تكون أكثر سيارات لاند روفر “كلاسيكية” وشهرة.
كان محركها سعة 2.25 ليتر، أكبر بكثير من المحرك الموجود في الفئة الأولى، وزودت بمصابيح أمامية كبيرة ومميزة مع أكتاف مستديرة متجهة أمامها.
سلسلة عام 1961-1971
لم تكن لاند روفر راضية تمامًا عن السلسلة الثانية، فقد أطلقت تعديلًا دقيقًا للطراز في عام 1961.
جاءت السلسلة IIA بمحرك سعة 2.3 ليترا بقوة 62 حصانًا، ولكن هذه المرة بقوة ديزل.
تشتهر السلسلة IIA بكونها شديدة الصلابة والموثوقية أيضًا، وستكون لاند روفر التي تجاوزت مستوى الإنتاج 500000 في عام 1966 في أقل من 20 عامًا بقليل.
سلسلة التحكم الأمامي 1962-1972
لم تكن لاند روفر مترددة في تصنيع سيارة فريدة، لذلك ولدت فكرة التحكم الأمامي Forward Control الرائعة في أوائل الستينيات.
أعادت أداة Forward Control تعريف عبارة “المهام ثقيلة”، حيث أنتجت سيارة كبيرة، مثيرة، ومختلفة بصريًا عن السلسلة القياسية IIA، فيمكن أن تحمل 1524 كجم في هيكلها الذي يبلغ قياسه 109 بوصات.
وكانت متوفرة بمحركات ديزل بأربع أسطوانات وبنزين بست أسطوانات.
قامت لاند روفر بمراجعة نظام Forward Control في عام 1966 بإضافة مصابيح أمامية منخفضة ومسار أوسع، على الرغم من أنه سيتم إيقافه تمامًا في عام 1972، ولن يتم استبداله أبدًا.
سلسلة لاند روفر الثالثة: 1971- 1990
وصلت السلسلة بشكل أسرع قليلاً من السلسلة الثانية، وطرحت في عام 1971 بوسائل الراحة مثل لوحة القيادة كاملة العرض ومفصلات الأبواب المسطحة.
بعد خمس سنوات، ستطلق لاند روفر رقم مليون من خط الإنتاج.
وبعد ثلاث سنوات أخرى وتحديدا في عام 1979 أصبحت السلسلة الثالثة متاحة بمحرك V8 سعة 3.5 ليتر ودفع رباعي دائم عبر مركز القفل التفاضلي.
لاند روفر ديفندر: 1990- 2016
تم تعديل السلسلة الثالثة بدقة خلال الثمانينيات، ومن ثم إعادة تسميتها مجددا باسم Ninety و One-Ten في النصف الأول من العقد.
لكن في عام 1990 أطلقت لاند روفر سيارة جديدة، هذه المرة تحت علامة ديفندر Defender.
كانت متوفرة بقواعد عجلات مقاس 90 بوصة “إنش” و110 بوصة و130 بوصة، وقد سميت لاند روفر هذه الطرز الثلاثة المختلفة وفقًا لتلك الأرقام.
استمدت ديفندر القوة من محرك توربو ديزل 2.5 ليتر، على الرغم من أنه تم استبداله في عام 1998 بمحرك ديزل Td5 خماسي الأسطوانات.
استمرت تعديلات المحرك في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين أيضًا، حيث أصبح محرك الديزل “بوما” رباعي الأسطوانات بقوة 122 حصانًا قياسيًا في عام 2007.
وانضم إليه أيضًا ناقل حركة يدوي بست سرعات ولوحة عدادات أكثر حداثة وإجراءات أمان.
تم استبدال هذا المحرك بدوره في عام 2012، بمحرك أصغر حجمًا سعة 2.2 ليترا ليحل محل الإصدار الحالي سعة 2.4 ليتر، وتم تقديم إصدار LXV خاص في عام 2013 للاحتفال بمرور 65 عامًا على لاند روفر.
لاند روفر ديفندر الجديدة: 2020 حتى الوقت الحاضر
بدأت الشائعات بعد وقت قصير من طرح اصدار ديفندر عام 2016، ولكن لم يتم الكشف عن ديفيندر الجديدة رسميًا حتى أواخر عام 2019.
كانت ديفندر الجديدة حديثة وأنيقة، مع قدرة جبارة على الطرقات الوعرة، ومظهرها الذي لا لبس فيه “ديفندر” ، لقد أثبتت بالفعل نجاحًا كبيرًا مع المشجعين والمشترين في جميع أنحاء العالم.
قد يهمك أيضاً: مراجعة لسيارة لاند روڤر ديفندر 2021.. مواصفات، أداء وأسعار
