هناك عدد لا حصر له من الأمثلة القديمة المبنية على بورشه 911 معروضة للبيع، لكن قلة مختارة فقط من الأمثلة الجادة. مثل هذه البورشه التي ترى صورها في المقال، إذ تم بناء بعضها بأرقام محدودة للغاية. بينما صُنع البعض الآخر للسباق.
ما تنظر إليه في الصور المرفقة هو سيارة بورشه 911 كاريرا 3.0 آر إس آر IROC لعام 1974، وهي واحدة فقط من 15 نموذجًا تم بناؤها. جرى ترميمها بالكامل في عام 2010 لمواصفاتها الأصلية.
تم بيع السيارة في البداية للمشاركة في أول موسم IROC لعام 1974، من قبل بطل الفورمولا 1 إيمرسون فيتيبالدي، الذي قادها لاحقًا بعد التأهل في المركز الأول لسباق IROC الأول في ريفرسايد في أكتوبر 1973.
بيعت السيارة في النهاية إلى المتسابق الخاص جون تانستول الذي شارك في سباق 24 ساعة في دايتونا وسيبرينغ 12 ساعة. ثم باعها لبابلو إسكوبار سيئ السمعة، زعيم المخدرات الشهير، الذي أخذ السيارة إلى كولومبيا مع هيكل 935.
انتهى الأمر بالسيارة في الولايات المتحدة في أوائل التسعينيات وتم تحويلها مرة أخرى إلى هيكلها الأصلي.
في عام 2011 ، ظهرت لأول مرة في Rennsport Reunion IV في Laguna Seca، ومنذ ذلك الحين فازت بالعديد من الجوائز القيمة.
في المجموع، تم إنتاج 15 سيارة لعام 1974، حيث جرى تصميمها على غرار “غطاء المحرك القصير” 911 الجديد آنذاك والمزودة بغطاء خلفي فريد من نوعه.
تمت إعادة صقل هذا النموذج في لونه الأصلي من Sahara Beige، وتخللته الملصقات المناسبة من الشركة المصنعة والجهة الراعية.
في عام 2007، تم إعادت النموذج إلى مواصفات IROC الأصلية لعام 1974. وأنجز الكثير من العمل بواسطة RennGruppe Motorsports في ليكسينغتون بولاية نورث كارولينا.
يوجد تحت الغطاء، محرك 911/75 الصحيح، بسعة 3.0 لتر للسباقات بست أسطوانات مسطحة، الذي يقود العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
أعلى عرض مدرج في Collecting Cars حتى كتابة هذه السطور هو 850.000 دولار. ومن المثير للاهتمام أن هذه السيارة بالتحديد تم عرضها للبيع في دار مزادات أخرى في مارس الماضي مقابل 2.2 مليون دولار.
المصدر: https://bit.ly/3vifGDc
