تحويل طاقة الوقود إلى قوّة في المحرك يبدأ عندما يتم خلط البنزين مع الهواء في جهاز يسمى الكربوراتور، لتشكيل خليط قابل للاشتعال بشدة.
ويتم توجيه هذا الخليط نحو اسطوانات من خلال صمامات ويتم ضغطه إلى حوالي ثمن أو تسع حجمه الأصلي بواسطة مكبس، ومن ثم يتم إشعاله عبر شمعة احتراق.
التوسع السريع للغاز المحروق، واحتراقه، يدفع المكبس إلى أسفل الاسطوانة.
يتم تغيير الاتجاه النزولي بواسطة قضيب ربط لحركة دوارة من العمود المرفقي في بشكل يماثل نفس الطريقة التي يقوم فيها الدراج بضغط قدمه على الدواسة لوضع عجلة السلسلة في حركة دوران.
تبدأ الدورة مع حركة الكبس, ومع إغلاق صمام العادم، تمتص الحركة الهبوطية للمكبس خليط الوقود من الكربوراتور بإتجاه الاسطوانة. يدخل الخليط عبر صمام مدخل تم فتحه تحول مع دوران الحدبات.
الحركة الصعودية للمكبس التي تتبع هي حركة ضغط. يبقى صمام العادم مغلقاً وأيضاً صمام الإدخال، فيتم ضغط الخليط في الاسطوانة عبر المكبس عندما يكون في حالة صعود ضمن مساحة صغيرة تعرف باسم غرفة الاحتراق عادة ما تتواجد في رأس الاسطوانة أو في الجزء العلوي من المكبس.
ما هو ترتيب الإشعال وكيف يتم منع المحرك من الإهتزاز؟… لمعرفة المزيد إنتقل إلى الصفحة التالية<<
