كانت الشركة قد حذرت بالفعل من أنها في ورطة. وعندما نشرت أرباحها الفصلية في فبراير، قالت إنها قد لا يكون لديها ما يكفي من المال للبقاء على قيد الحياة لمدة عام آخر. وأضاف فيسكر بعد ذلك أنه يجري مناقشات مع مستثمر حالي حول إمكانية ضخ المزيد من الأموال في الشركة.
وفي يوم الثلاثاء، قال متحدث باسم شركة Fisker في بيان: “مثل الشركات الأخرى في صناعة السيارات الكهربائية، واجهنا العديد من الرياح المعاكسة في السوق والاقتصاد الكلي التي أثرت على قدرتنا على العمل بكفاءة”.
وبينما يتباطأ النمو في مبيعات السيارات الكهربائية العالمية، واجهت شركة فيسكر أيضًا مشاكلها الخاصة.
منتجها الوحيد هو سيارة الدفع الرباعي الكهربائية Fisker Ocean. وقالت الشركة في تقرير أرباحها في فبراير/شباط الماضي، إنه تم تصنيع حوالي 10 آلاف سيارة دفع رباعي في العام الماضي، لكن تم تسليم نصفها فقط للعملاء.
كان المحيط أيضًا موضوعًا لمراجعة في ذلك الشهر أجراها مستخدم YouTube الأمريكي ماركيز براونلي بعنوان “هذه أسوأ سيارة قمت بمراجعتها على الإطلاق”.
“لا تشتري هذا الإصدار من Fisker Ocean،” يقرأ وصف الفيديو. حقق الفيديو، الذي أدى إلى انخفاض أسهم Fisker بعد صدوره، 5.7 مليون مشاهدة حتى الآن.
في مقابلة حديثة مع أوتوموتيف نيوز، اعترف مؤسس الشركة ومديرها التنفيذي هنريك فيسكر بأن المحيط يعاني من مشاكل في الجودة. وألقى باللوم في هذه المشكلات على البرامج المقدمة من موردين مختلفين والتي كانت تعمل بشكل سيئ معًا، وقال إنه تتم معالجتها من خلال التحديثات.
إلى جانب مشاكلها الخاصة، اضطرت شركة فيسكر إلى التعامل مع قفزة في المنافسة من شركات صناعة السيارات القائمة منذ تأسيس الشركة في عام 2016. الآن، إلى جانب تيسلا، تقدم الشركات ذات الوزن الثقيل مثل هيونداي وكيا وفورد وجنرال موتورز سيارات الدفع الرباعي الكهربائية التي تشبه المحيط. ولكن دون مخاطر التعامل مع شركة ناشئة غير معروفة. وارتفعت شركة BYD الصينية لتحدي شركة تيسلا باعتبارها الشركة الرائدة في السوق العالمية في مجال السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، فإن إفلاس فيسكر يعد علامة أخرى على الرياح المعاكسة الأوسع ومطبات السرعة التي تواجه صناعة السيارات الكهربائية المزدهرة. ومن الممكن أن ترتفع المبيعات العالمية للمركبات الكهربائية بنسبة 21% هذا العام، وفقاً للتوقعات الأخيرة لوكالة الطاقة الدولية. وعلى الرغم من أهميته، إلا أن هذه الزيادة أقل من الزيادة البالغة 35% في عام 2023.
في الولايات المتحدة وأوروبا، يتمثل أحد العوائق التي تحول دون تبني السيارات الكهربائية بشكل أسرع في ارتفاع متوسط سعرها مقارنة بالسيارات التقليدية الجديدة. والسبب الآخر هو الافتقار إلى البنية التحتية العامة للشحن.
تقدم فيسكر بطلب لإشهار إفلاسه يوم الاثنين، واختار المسار المشترك للفصل 11، والذي يسمح للشركات بمحاولة حل مشاكلها المالية من خلال إعادة التنظيم. قالت الشركة الناشئة يوم الثلاثاء إنها تجري “مناقشات متقدمة مع أصحاب المصلحة الماليين” حول بيع أصولها.
وكان فيسكر قد قال سابقًا أيضًا إنه يجري محادثات إنقاذ مع إحدى شركات صناعة السيارات الكبرى، لكن تلك المحادثات انهارت دون التوصل إلى اتفاق.
