كشفت شركة هيونداي موتور اليوم عن سيارتها الجديدة عالية الأداء “إلنترا N” (التي تُباع باسم أفانتي N في كوريا) خلال عرض رقمي عالمي، لتصبح سيارة السيدان المميزة هذه الإضافة الأحدث ضمن تشكيلة طرازات “N” للسيارات الرياضية المناسبة للاستخدام اليومي.
وتعتبر “إلنترا N” النسخة عالية الأداء لسيارة إلنترا الجديدة كلياً، التي تم إصدارها في أبريل 2020، وتضيف لها المزيد من قدرة القيادة القوية والديناميكية، واللمسات المميزة، إضافة إلى التصميم الرياضي القياسي.
وأبرزت الشركة الكورية خلال العرض الرقمي تفاصيل تخص أكثر من 40 إضافة مميزة لسيارة “إلنترا N” من خلال قصة طفل وقع في حب السيارات، وكشف بصرياً عن مميزات هذه السيارة الرياضية اليومية، والتي طورت بدقة لتعزيز مستويات أداء القيادة. وفي نهاية الفيديو، أعلنت علامة “N” بأنها ستشارك في سباق تحمل آخر بسيارة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين والبطاريات الكهربائية.
سيارة سيدان عالية الأداء تنقل عشاق القيادة من الطريق إلى الحلبات
تأتي “إلنترا N” بمحرك توربو مسطح سعة 2.0 لتر مع عجلة توربينية بقطر 52 مم (بزيادة قدرها 5 مم عن الطراز السابق)، وممر توربيني بحجم 12.5 مم مربع (بزيادة قدرها 2.5 مم مربع)، وتعمل هذه التحسينات إلى جانب تطوير شكل ومادة قفل الأسطوانة، على تحسين أداء ومتانة المحرك. ونتيجة لذلك، تحافظ تقنية الطاقة المسطحة بأقصى قدر من إنتاج القوة عند حوالي 5500 دورة في الدقيقة للحصول على أفضل تسارع.
ويأتي هذا المحرك مقترناً بناقل حركة ثنائي القابض (DCT) بثمان سرعات، ما يسهم بتوليد قوة تبلغ 280 حصان، وعزم دوران أقصى يبلغ 40 كيلوغرام متر، وبفضل نظام تغيير السرعة (N Grin Shift) تتعزز القوة التي يتم توليدها لتصل إلى 290 حصان. ويمكن لسيارة “إلنترا N” أن تحقق سرعة قصوى تبلغ 250 كيلومتر بالساعة، وأن تتسارع من صفر إلى 100 كيلومتر بالساعة خلال 5.3 ثانية فقط.
يتعزز أداء هذه السيارة الجديدة بفضل نظام التروس التفاضلية الإلكترونية محدودة الانزلاق (N Corner Carving Differential)، ونظام صمام العادم المتغير، ونظام التحكم بالانطلاق، وكلها ميزات متخصصة وعالية الأداء تتوفر ضمن التصميم القياسي للسيارة. ويأتي طراز “DCT” مزوداً بأنظمة (N Grin Shift)، و(N Power Shift)، و(N Track Sense Shift) كميزات قياسية لزيادة متعة القيادة.
ومن أجل الحصول على أفضل تجربة قيادة على المنعطفات، حرصت “إلنترا N” على تطوير نظام الفرملة، حيث تم تجهيز أقراص المكابح مقاس 360 مم بوسادات من مواد عالية الاحتكاك لضمان الحصول على أفضل كبح في فئتها للمركبات عالية الأداء. وإلى جانب ذلك، توجد فتحة تبريد على غطاء الغبار تسهم مع موجه هواء الفرامل بتحسين كفاءة التبريد، كما تم تحسين التصميم أيضاً لتنفيس الحرارة الناتجة عن احتكاك الكبح. وحرص المهندسون على الاهتمام بأدق التفاصيل من أجل الحفاظ على قوة كبح متوازنة حتى في ظروف القيادة القاسية.
تقدم سيارة “إلنترا N” الجديدة أيضاً العديد من المزايا التي تتضمنها طرازات “N” عالية الأداء، لأول مرة في تاريخ شركة هيونداي.
وللمرة الأولى على الإطلاق بالنسبة لشركة هيونداي، تعتمد سيارة “إلنترا N” على محور قيادة مدمج، وهو مستوحى من التكنولوجيا المستخدمة في السيارات المشاركة في بطولة العالم للراليات WRC. ومن خلال دمج عمود القيادة ومحور العجلة والحامل، ينخفض الوزن بمقدار 1.7 كغ، وهذا ما يتيح الحصول على سيارة “أخف وزناً وأقوى”. كما تشكل هذه الميزة إضافة هامة تساهم بزيادة تحمل قوى التسارع الجانبية الشديدة.
يزداد مستوى استجابة المحرك في سيارة “إلنترا N” من خلال دمج مجرى السحب ومنظف الهواء في حجرة السحب، فيما ينخفض وزن نظام السحب، ويقل ضغط الإدخال بمقدار 10 بالمائة أو أكثر. كما تم تطوير شكل حامل مجموعة نقل الحركة بهدف تحسين الحركة بين مجموعة نقل الحركة والجسم أثناء القيادة، والعمل على زيادة استجابة التحكم.
ومن ناحية أخرى، استخدمت هيونداي موتور، ولأول مرة عازلاً مركباً مزدوجاً في نظام التعليق الأمامي. ويعمل هذا العازل إلى جانب الذراع الخلفية المركبة المزدوجة، على ضمان الأداء الأمثل أثناء الركوب والتحكم بالسيارة، بالإضافة إلى خفض مستوى الضوضاء والاهتزاز والخشونة من خلال الفصل بين التفاصيل في الأجزاء الأمامية/الخلفية واليسرى/اليمنى.
تستخدم سيارة “إلنترا N” حلقات دعم من أربع نقاط، وأذرع خلفية صلبة بهدف زيادة صلابة الجسم. ويطبق ارتداد عزم الدوران R-MDPS لضمان الإحساس بثبات التوجيه، حتى عندما تتغير البيئة الخارجية، مثل درجة الحرارة.
تطبق هذه التقنيات عالية الأداء التي طورتها علامة Nللمركبات ذات الإنتاج الضخم، ومن المتوقع أن تؤدي إلى تحسين الأداء العام لمجموعة المنتجات في المستقبل.
تضيف سيارة “إلنترا N” ميزة خاصة لمتعة القيادة. حيث تعمل ميزة معادل الصوت من علامة N على تقديم صوت محرك افتراضي، لا يقتصر الأمر بالنسبة له على توفير أصوات القيادة التي تشتهر بها هيونداي موتور سبورت، كما هو الحال بالنسبة أصوات سيارات سباق الراليTCR، ولكنه يحتوي أيضاً على وظيفة المعادل التي تسمح للسائق بضبط التفاصيل لكل نطاق (whine، throat، bass)، مع مراعاة التفاصيل الشخصية المفضلة. يتيح ذلك للسائق سماع صوت محرك أكثر واقعية وديناميكية أثناء القيادة.
بالإضافة إلى ذلك، يستخدم نظام صمام العادم، الذي يقدم أصوات “popcorn” و”bang” التي تميز سيارات N، طريقة تحكم خطية لخفض الصوت الناتج أثناء التباطؤ، مع الحفاظ على صوت عادم N المميز لمتعة السائق.
وأخيراً، تعد سيارة “إلنتراN” أول مركبة N تستخدم إطارات ميشلان PS4S قياس 245 على عجلات بقياس 19 إنشاً لدعم أداء القيادة الديناميكي.
