الأيقونة
125 أس125 S
شكّل طراز 125 S أوّل سيّارة رياضية مخصّصة رسمياً للسباقات يصنعها أنزو فيراري وفريقه عام 1947. وقد طُرحت في 11 مايو في حلبة بياتشينزا. وبفضل لونها الأحمر الجريء وهيكلها الأنيق، أصبح هذا الطراز أيقونة حقيقية.
سيارة فيراري للرجال النبلاء
195 أس تورينغ برلينيتا195 S TOURING BERLINETTA
طراز 195 S Touring Berlinetta سيارة رياضية للسباق. وقد تمّ طرحها عام 1950 في حلبة “جيرو دي سيسيليا”. وقاد السيارة جيانينو مارزوتو الذي اشتهر بالقيادة وهو يرتدي بذلة مزدوجة الصدر.
طراز أنيلّي
166 أم أم تورينغ باركيتا166 MM TOURING BARCHETTA
أطلقت سيارة 166 MM Touring Barchettaالمذهلة (مع هيكل رقم 0064 M) التي اقتنى نسخة منها رئيس شركة “فيات” جياني أنيلّي عام 1950، وهي نسخة مطوّرة عن طراز 125 أس، باكورة سيارات فيراري.
رقيّ وأناقة
195 إنتر تورينغ كوبيه195 INTER TOURING COUPÉ
تمّ تطوير طراز 195 Inter Touring Coupé الأنيق انطلاقاً من طراز 166 Inter. وقد شكّل إحدى سيارات السياحة الرياضية GT الأولى من فيراري. وتتميّز السيارة بشكلها الأخّاذ، وبلونَيها الرمادي والذهبي غير البارزين مع مقصورة بلون البيج والبني الفاتح.
السيارة السادسة عشر الأسطورية
340 أميركا باركيتا340 AMERICA BARCHETTA
تشكّل سيارة 340 America Barchetta مع بدنها الذي صمّمه “تورينغ” Touring طرازاً مذهلاً بين سيارات فيراري الأولى المخصّصة للتنافس. وكان أوّل مَن امتلكها الباريسي بيار لويس دريفوس، وهو من أبطال الحرب العالمية الثانية، وكان سائق سباق ورياضياً ماهراً. وشارك بهذا الطراز في سباق لومان 24 ساعة عامَي 1951 و1952.
احتفاء بالأحمر القاتم
212 إنتر فينيالي كابريولي 212 INTER VIGNALE CABRIOLET
لاقى طراز 212 Inter Vignale المكشوف (1951) الاستحسان بفضل جماله وجاذبيته المذهلين. وقد فاز بالمركز الثاني في “بيبل بيتش” لفئة سيارات فيراري للسيارة الرياضية عام 2014.
بساطة تفوق الخيال
212 إنتر فينيالي كوبيه 212 INTER VIGNALE COUPÉ
سيارة 212 Inter Vignale Coupé هذه هي واحدة من أصل 34 سيارة فقط صنعها المصمّم ألفريدو فينيالي (1952). وهي سيارة مذهلة بالفعل مع بدن باللون العاجي، وشارات باللون الرمادي الداكن.
محطّمة الأرقام القياسية
340 أم أم فينيالي سبايدر340 MM VIGNALE SPIDER
حقّقت سيارة 340 MM Vignale Spider رقماً قياسياً جديداً في السرعة في السباقات، فوصلت إلى معدّل يزيد عن 142 كلم/الساعة. وهذه السيارة هي الأخيرة في مجموعة Vignale مع لونها الأزرق المميز وشارة سباق باللون الأبيض.
السبايدر البيضاء
375 أم أم بينين فارينا سبايدر 375 MM PININ FARINA SPIDER
حظيت سيارة 375 MM Pinin Farina Spider (1953) بمحرّك باثنتي عشرة أسطوانة بشكل V (V12) يرتكز على محرّك سيارة الفورمولا واحد. وتميّزت بلون جريء أحادي مع تصميم داخلي أنيق.
سيارة السياحة الرياضية
250 يوروبا فينيالي كوبيه250 EUROPA VIGNALE COUPÉ
شكّلت سيارة 250 Europa Coupé (1953) من تصميم Vignale مع لونها البني المعدني اللامع وخطوطها الأنيقة واحدة من سيارات السياحة الرياضية الأصيلة من فيراري وخليفة سيارة 212 Inter.
سيارة تخفق لها القلوب
500 مونديال بينين فارينا سبايدر 500 MONDIAL PININ FARINA SPIDER
سيارة 500 Mondial Pinin Farina Spider الرائعة هذه بلونها الأزرق الملكي (1954) ليست سوى واحدة من 14 سيارة مكشوفة فقط ضمن هذه المجموعة التي صنعها بينين فارينا. وقد امتلكها زير النساء الدومينيكي بورفيريو روبيروسا الشهير. وقاد السيارة في سباق دولي وحيد في سانتا باربرا في شهر سبتمبر 1954. فحملت السيارة رقم 235 وأحرزت المرتبة الثامنة في السباق والثانية في فئتها.
سيارة إنغريد
375 أم أم بينين فارينا برلينيتا375 MM PININ FARINA BERLINETTA
شكّل طراز 375 MM Pinin Farina Berlinetta سيارة وحيدة طلبها في الأصل المخرج السينمائي روبيرتو روسيليني للممثلة إنغريد بيرغمن. وهذه السيارة بالذات التي منحت سيارة غريجيو إنغريد من فيراري اسمها.
الزعيم
375 أميركا 375 AMERICA
امتلك رئيس “فيات” سيارة 375 America هذه، وقد عُرفت أيضاً باسم “أنيلّي”، وهي ليست سوى واحدة من 11 سيارة فقط صنعتها فيراري. ومع بدن باللون الأخضر الخاص بالسباقات ومقصورة باللون الأحمر المتباين، لفتت هذه السيارة الأنظار بشدّة.
روعة السياحة الرياضية
250 جي تي بينين فارينا كوبيه250 GT PININ FARINA COUPÉ
سيارة 250 GT Pinin Farina Coupé هذه بلونها الأخضر الفاتح والأبيض (1956)، مع هيكل رقم 0419 GT، مثال رائع لطراز بات نقطة فارقة في تاريخ فيراري في صناعة السيارات لأنها حظيت نوعاً ما بأكثر مجموعة متجانسة من الطرازات حتى ذلك الوقت. وشكّل ظهور هذا الطراز اللحظة التي بات بينين فارينا المصمّم الوحيد لسيارات فيراري المخصّصة للطرقات حتى اليوم، باستثناء طراز عتيد وحيد.
دورة فرنسا
250 جي تي برلينيتا سكالييتي 250 GT BERLINETTA SCAGLIETTI
سيارة 250 GT Berlinetta Scaglietti (1956) هذه بلونها الأزرق الجريء واحدة من سيارات برلينيتا القليلة المخصّصة للتنافس التي صنعتها فيراري. وامتلك السيارة سائق سيارات السباق الإسباني الماركيز ألفونسو دي بورتاغو الذي فاز ذلك العام بسباق دورة فرنساTour de France، مما أدى إلى نشوء اسم TdF الشهير لهذا الطراز.
سوبر أميركا
410 سوبرفاست 410 SUPERFAST
يشكّل هذا الطراز رؤية بينين فارينا لسيارة “410 سوبر أميركا” 410 Superamerica، وقد طُرح في معرض باريس للسيارات عام 1956. ويتميّز ببدن أنيق باللونين الأزرق والأبيض ومقصورة أنيقة باللون الأزرق مميّز مع أطراف مقاعد أنبوبية الشكل باللون الأبيض.
اللون الفضّي بأبهى حلله
250 جي تي بوانو كوبيه250 GT BOANO COUPÉ
ابتكر صانع الأبدان الإيطالي ماريو بوانو بدن سيارة 250 GT Boano Coupé هذه التي تتميّز باللون الفضي المائل إلى الأزرق. وقد تمّ إطلاق السيارة في معرض جنيف للسيارات عام 1956.
سيارة فانجيو
290 أم أم 290 MM
صُنعت سيارة 290 MM لأسطورة السباق الأرجنتيني مانويل فانجيو لكي يقودها في سباق “ميلّي ميليا” لعام 1956، وكان سباقاً حماسياً انتهى بتبوّؤ سيارات فيراري المراتب الأربع الأولى. وتمتّعت السيارة بشارات سباق ضمّت اللونين الأزرق والأصفر ذاتهما اللذين يتّشح بهما العلم الأرجنتيني.
الشاه
410 سوبر أميركا بينين فارينا كوبيه410 SUPERAMERICA PININ FARINA COUPÉ
اشتهرت سيارة 400 Superamerica باللونين الفضي والأحمر الداكن هذه باسم “سيارة الشاه”. وقد تمّ إطلاق المجموعة عام 1956. وقد اشتراها أساساً الشاه محمد رضا بهلوي الإيراني كهدية للأميرة ثريا. وقبل شراء السيارة، توجه الاثنان إلى مصنع فيراري للتوصية على هذه السيارة وأضافا بعض اللمسات الشخصية.
الصهباء
250 تستا روسا 250 TESTA ROSSA
هذه السيارة هي 250 Testa Rossa (1957) باللون الأحمر الشهير مع شريط بالأبيض وآخرين بالأزرق. وكانت 250 Testa Rossa سيارة أسطورية هيمنت على السيارات المنافسة ففازت طرازات منها بعشر بطولات عالمية للسيارات الرياضية.
التسابق في دمها
500 تي أر سي سكالييتي سبايدر 500 TRC SCAGLIETTI SPIDER
تعتبر سيارة 500 TRC Spider (1957) التي صممها سيرجيو سكالييتي واحدة من أجمل السيارات وأكثرها إبداعاً من الناحية الهندسية لدى فيراري. وقد باعت فيراري 19 وحدة من هذا الطراز لعملاء من حول العالم وبرهنت على أنها سيارة جبارة بفوزها بمجموعة من سباقات السيارات.
الثعلب الفضي
250 تستا روسا 250 TESTA ROSSA
تتميّز سيارة 250 Testa Rossa Scaligetti باللون الفضي اللافت هذه (1957) عن غيرها بفضل الشريط الأحمر والمقصورة الحمراء أيضاً. وقد غدت سيارة أسطورية هيمنت على ساحة السباقات الدولية.
سيارة لوسيبيل
250 تستا روسا 250 TESTA ROSSA
تمّ استيحاء شكل سيارة 250 Testa Rossa هذه مع بدنها الأبيض والشريطين الزرقاوين من يخت يتمتّع بمزيج الألوان نفسه. وكانت سيارة سباق شهيرة قادها إد هيوغوس في عدد من السباقات التي شملت سباق سيبرينغ 12 ساعة وسباق لومان 24 ساعة.
أحلام كاليفورنية
250 كاليفورنيا سكالييتي سبايدر 250 CALIFORNIA SCAGLIETTI SPIDER
صُنعت سيارة 250 California Scaglietti Spider هذه بقاعدة عجلات طويلة لطرقات أميركا، وهي دولة تعشق السيارات المكشوفة والحرّية والمتعة التي تقدّمها قيادتها. ولم يُصنع سوى 50 سيارة من هذه السيارات الأنيقة والرائعة. ويشكّل هذا الطراز مع سقف معدني مثالاً باهراً عن هذا الطراز الجميل، مع بدن كحلي اللون وسقف معدني فضي اللون ومقصورة من الجلد الأحمر.
جاذبية فرنسية
250 جي تي برلينيتا 250 GT BERLINETTA
تُعرف سيارة 250 GT Berlinetta الأسطورية (1958) “بدورة فرنسا” (Tour de France) بعدما شاركت في سباق دورة فرنسا للسيارات الذي دام 10 أيام. ويتميّز هذا الطراز بشريط عاجي فضلاً على مقصورة بنية مع تطعيمات حمراء.
الأحمر يليق بها
250 جي تي بينين فارينا كوبيه 250 GT PININ FARINA COUPÉ
عام 1959، حينما كانت مارلين مونرو تخطف الأنظار في فيلمها الشهير “سوم لايك إت هوت” Some Like it Hot، طرحت فيراري سيارة 250 GT Pinin Farina Coupé الأسطورية. وتتمتّع الشارات القرمزية على هذا الطراز بالذات بجمال آسر، مع بدن أنيق من إبداع بينين فارينا ولون مميز يجمع لون الأحمر الداكن Rosso Bordeaux مع سقف رماديGrigio Conchiglia ومقصورة من الفينيل والجلد الأسود Nero. بالإضافة إلى ذلك، أضافت فيراري تجويفاً في غطاء المحرّك، مما أضفى لمسة رياضية على هذه السيارة الفخمة.
سيارة برلينيتا
250 جي تي برلينيتا باسو كورتو 250 GT BERLINETTA PASSO CORTO
هذه سيارة 250 GT Berlinetta Passo Corto بقاعدة عجلات قصيرة (1960)، وتتميّز بلونها العاجي مع شريط بالأحمر القاتم يمرّ في وسط السيارة. وقد صنعت سيارة فيراري هذه السيارة للمنافسة في أهمّ سباقات سيارات السياحة الرياضية، على غرار دورة فرنسا. وقد حقّقت نجاحات كثيرة، ففازت بالسباق 4 مرّات على التوالي من عام 1959 إلى عام 1962.
سيارة ستيرلنغ
250 جي تي برلينيتا باسو كورتو 250 GT BERLINETTA PASSO CORTO
فاز ستيرلنغ موس وهو يقود سيارته الأسطورية 250 GT Berlinetta Passo Corto بقاعدة عجلات قصيرة ثلاث مرّات، بما في ذلك كأس سيارات السياحة الرياضية Tourist Trophy لعام 1961. ومع لون أزرق جريء وشريط أفقي مع دائرتين بيضاويتين على البابين، تلفت هذه السيارة الأنظار بالفعل.
السيارة السريعة الأميركية
250 جي تي برلينيتا باسو كورتو 250 GT BERLINETTA PASSOCORTO
لُقّبت سيارة 250 GT Berlinetta ذات قاعدة عجلات قصيرة والمخصصّة للمنافسة (Competizione) بـ”السيارة السريعة الأميركية من شركة SEFAC” أوSEFAC Hot Rod، وتميّزت ببدن فضّي مع شريط أزرق. وكانت سيارات SEFAC Hot Rod طرازات فيراري كوبيه المخصّصة للمنافسة الأكثر تقدّماً آنذاك.
التحفة الفنية
250 جي تي برلينيتا باسو كورتو 250 GT BERLINETTA PASSOCORTO
تعتبر سيارة 250 GT Berlinetta بقاعدة العجلات القصيرة واحدة من السيارات الأشهر والأنجح في تاريخ فيراري. وكان قد امتلك المغنّي الشهير أريك كلابتون هذا الطراز (1961) باللون الفضي المائل إلى الأزرق من النحاس الأحمر مع شريطين باللون الأحمر القاتم وتنجيد بجلد من اللون ذاته. وفازت السيارة بسباق لومان عن فئتها، وحلّت في المرتبة الثالثة في سباق دورة فرنسا عام 1960.
جوهر فيراري
250 جي تي أو 250 GTO
تمّ الكشف عن سيارة 250 GTO أمام الصحافة في يناير 1962، ومن الممكن اعتبارها سيارة فيراري التي تجسّد آنذاك أفضل تجسيد لفلسفة الحصان الجامح من حيث التصميم والأداء على حدّ سواء. وفي تحيّة لموطن السيارة الأصلي، اتّشحت السيارة باللون الأحمر مع شرائط على شكل العلم الإيطالي.
سيارة ستيف مكوين
250 جي تي برلينيتا لوسو 250 GT BERLINETTA LUSSO
امتلك ستيف مكوين سيارة 250 GT Berlinetta Lusso (1963)، 1963 وكانت هدية من زوجته الأولى نييل أدامز. ويشتقّ هذا الطراز من سيارة 250 GT Berlinetta، لكنّه لم يُصنع بهدف المنافسة في السباقات، ويُعتبر إحدى سيارات فيراري الأكثر أناقة على الإطلاق. فتميّزت السيارة بفضل لونها البني الهادئ والمقصورة الجلدية باللون البني الفاتح الجميل مع درزات متقنة.
سيارة سورتيز
158 أف1 158 F1
قاد أسطورة السباقات جون سورتيز سيارة 158 المخصّصة لسباقات الفورمولا واحد وفاز عام 1964 بلقب بطل العالم. وقد شارك في سباقات في الولايات المتحدة وفي المكسيك بهذه الشارات غير الاعتيادية، إذ لم تشارك السيارات في المنافسة تحت اسم المصنّع الإيطالي بل باسم “فريق السباقات في أميركا الشمالية” NART الذي يقع مقرّه في الولايات المتحدة. وكان ذلك احتجاجاً على الخلافات بين فيراري وهيئة السباقات الإيطالية حيال تعديل خصائص سيارة سباق جديدة من فيراري مع محرك بوضعية وسطية.
سيارة لومان
250 أل أم 250 LM
طُليت سيارة السباق 250 LM طراز عام 1964 بلون أحمر كلاسيكي مع شريط أبيض في وسط السيارة. وباتت سيارة فيراري هذه أسطورة من الأساطير بعدما كانت آخر سيارة تفوز بسباق لومان 24 ساعة عام 1965.
سيارة فيل
250 جي تي أو 250 GTO
قاد فيل هيل وأوليفيي جنديبيان سيارة 250 GTO (1962) في سباق “سيبرينغ 12 ساعة”، ومن الممكن اعتبارها سيارة فيراري التي تجسّد آنذاك أفضل تجسيد لفلسفة الحصان الجامح من حيث التصميم والأداء على حدّ سواء. وقد تميّز هذا الطراز بالفعل مع لونه الفيروزي والشريط الأبيض فضلاً على الدرزات المتقنة في التنجيد بالجلد الأسود.
طراز المنافسة
275 جي تي بي كوبيتيزيوني 275 GTB COMPETIZIONE
لم يُصنع سوى 14 نموذجاً أولياً من طراز 275 GTB Competizione، واحتلّ واحد منها المرتبة الثالثة في سباق لومان 24 ساعة لعام 1965. وتميّز هذا الطراز المعروض بلون رمادي معدني مع شريط أبيض عريض وبمقصورة بأدنى قدر من التفاصيل للحفاظ على رشاقة السيارة.
الجوهرة الخضراء
365 بي 2 365 P2
في خلال موسم السباقات عام 1965، شاركت سكوديريا فيراري (قسم رياضة المحرّكات) بسيارتَي 275 P2 و330 P2 في عدد من السباقات. بالإضافة إلى ذلك، صنعت طرازاً مخصّصاً للعملاء من سيارة P2. وقد كان مجهزاً بمحرّك سعته 4.4 ليتر بكامة علوية وحيدة، وأُعطي هذا الطراز اسم 365 P2. ولم تصنع إلا 6 سيارات منه اشترى إحداها فريقٌ عميلٌ لسيارات فيراري منذ فترة طويلة، وهو فريق ديفيد بايبر للسباقات David Piper Racing. وطُليت السيارة باللون الأخضر الشهير الذي يعتمده الفريق البريطاني. وبفضل سيارة 365 P2، فاز ديفيد بايبر بسباق كيالامي 9 ساعات لعامَي 1965 و1966، وكأس “أوفيرن”Trophée d’Auvergne في منطقة كليرمون فيران عام 1966.
الجمال الأنيق
330 جي تي أس 330 GTS
أُطلقت سيارة 330 GTS في معرض باريس للسيارات في شهر أكتوبر 1966، وكانت النسخة المكشوفة (سبايدر) من سيارة 330 جي تي سي 330 GTC الكوبيه. وضمّت المحرّك V12 ذاته الذي في طراز الكوبيه. وهذا محرّك تمّ تطويره بناء على محرّك سيارة 400 Superamerica. ولقي هذا التصميم الأنيق بخطوطه البسيطة من بينينفارينا نجاحاً فورياً لدى عشّاق العلامة. وساعد طراز GTS فيراري على ترسيخ سمعتها المعروفة بصنع سيارات رياضية مكشوفة فخمة وعالية الأداء.
الحلم الأميركي
275 جي تي أس 4 أن أي أر تي سبايدر275 GTS4 NART SPIDER
صُنعت سيارة 275 GTS4 “NART SPIDER” (تيمّناً باسم فريق السباق في أميركا الشمالية) خصيصاً للسوق الأميركية في عامي 1967 و1968، فلم يُصنع سوى 10 منها، فأصبحت السيارة واحدة من سيارات فيراري الأكثر قيمة على الإطلاق. وهذا الطراز بالذات يتّشح باللون الكحلي الرائع، مع مقصورة فخمة من الجلد البني الفاتح.
طراز كان آم
350 كان آم 350 CAN AM
كانت سيارة 350 Can AM (1967) عبارة عن تطوير لطراز 330 P4، وتميّزت بهيكل أنبوبي جديد من الألياف الزجاجية. وقد تمّ تعديل سيارة السباق الحمراء هذه للمشاركة في بطولة Can Am، وهي تتميّز بشريطين باللونين الأبيض والأزرق وبمقصورة تقنية.
الأصفر الجريء
دينو 206 كومبيتيزيوني DINO 206 COMPETIZIONE
كانت سيارة DINO 206 COMPETIZIONE طرازاً تجريبياً من تصميم بينينفارينا. وتمّ إطلاقها في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1978 وتمتّعت بمظهر لافت بالفعل مع لون أصفر جريء ومقاعد سوداء وسجادات بالأزرق الزاهي.
طراز دايتونا
365 جي تي بي 4 356 GTB4
تتميّز سيارة 356 GTB4 بلونها الأزرق ومقصورتها الحمراء. واشتهرت فوراً باسم “دايتونا” في إشارة على ذمّة الراوي إلى فوز فيراري بالمراتب الثلاث الأولى في سباق دايتونا 24 ساعة عام 1967. وشكّلت نقطة فارقة في تطوّر سيارات فيراري كوبيه مع محرّك عالي الأداء في وضعية أمامية.
طراز أزورو دينو
دينو 246 للسياحة الرياضية DINO 246 GT
ضمّت سيارة DINO 246 GT الأسطورية محرّكاً بست أسطوانات على شكل V، وحققت نجاحاً تجارياً مدوياً لدرجة أنه تمّ إنتاج ثلاث سلاسل منها بين عامي 1969 و1973. وتميّز هذا الطراز باللون الأزرق الشهير المعروف باسم “أزورو دينو” Azzurro Dino وبمقصورة من البني الفاتح والأسود.
المواجهة الحمراء
312 بي 312 B
شاركت سيارة 312 B في موسم سباقات الفورمولا واحد لعام 1970-1971 وحقّقت خمس انتصارات. وقادها البلجيكي جاكي إكس، فضلاً عن كلاي ريغازوني، وماريو أندريتي، وإغناسيو جيونتي. وتُعتبر هذه السيارة مهمة في تاريخ مارانيلّو، وتميّزت بمحرّك باثنتي عشرة أسطوانة متواجهة أفقياً .
طراز سونوكو
512 أم 512 M
اشترى الأميركي روجر بنسكي سيارة 512 M المعروفة باسم “سوناكو” Sunoco لسباقات التحمّل. وقد تميّزت السيارة بشارات زرقاء وصفراء مع لوحة سباق تحمل الرقم 6.
الطرطان
365 جي تي سي 4 365 GTC4
إنه طراز متطوّر من سيارة 365 GTC4لعام 1971 وخليفة سيارة 365 GT بمقعدين أماميين ومقعدين خلفيين صغيرين (2+2). وقد تمّ تصنيع 500 سيارة منها،. وتتميّز السيارة بطلاء بنيّ داكن ناعم ومقصورة من الجلد البني الفاتح وقماش الطرطان.
طراز المحرّك بوضعيّة وسطية
365 جي تي 4 بي بي 365 GT4 BB
تمّ إطلاق سيارة 365 GT4 BB (1971) في معرض فرانكفورت للسيارات وتم طلاؤها بالأزرق وتحلّت بمقصورة تقنية.
وكان للسيارة محرّك جديد باثنتي عشرة أسطوانة متواجهة أفقياً مستوحى من سيارة الفورمولا واحد، وتميّزت بوضعية محرك وسطية أنهت عهد المحرّكات بوضعية أمامية في سيارات فيراري العالية الأداء.
النموذج الأولي
312 بي 312 P
شاركت سيارة 312 P في بطولة العالم للسيارات الرياضية عام 1972. وكانت الطراز الأول الذي ضمّ موادّ مبتكرة مخمدة للحريق، وتميّز بشريط أصفر يتباين مع البدن الأحمر الكلاسيكي.
طراز لاودا
312 تي لاودا 312 T LAUDA
هذه هي سيارة 312 T (1975) التي حقق فيها نيكي لاودا الفوز. وقد فاز لادوا بأربع سباقات من أصل خمسة في منتصف الموسم قبل أن يحصد اللقب في مونزا عبر احتلاله المرتبة الثالثة، في حين ضمن فوزُ كلاي ريغازوني في السباق نفسه لقبَ بطولة الصانعين لصالح فيراري. تمتّعت السيارة ببدن أحمر وتمّ تزيين تجويف الهواء بالعلم الإيطالي.
طراز التحري الخاص ماغنوم
308 جي تي أس 308 GTS
لا شكّ في أنّ سيارة 308 GTS (1980) هي السيارة الأشهر في عالم التلفزيون. وضمّت محرّكاً من ثماني أسطوانات بشكل V (V8) بوضعية وسطية عرْضية مصنوعاً من الألومينيوم، وقادها طوم سيليك عندما لعب دور التحري الخاص ماغنوم في مسلسل “ماغنوم بي أي”. وطُبعت السيارة في الأذهان مع طلاء أحمر ومقصورة من الجلد البني الفاتح. وتمّ استخدام عدّة نسخات من هذا الطراز في المسلسل، منها 308 GTS، و308 GTSi، و”308 جي تي أس كواتروفالفولي” 308 GTS Quattrovalvole.
سيارة الرالي
308 جي تي بي 308 GTB
تمّ تعديل سيارة 308 GTB هذه للمنافسة في سباقات الرالي، وفازت السيارة بدورة فرنسا وببطولة إيطاليا عام 1982. وتُذكّر الشارات الزرقاء والمقصورة الحمراء الرياضية بلون السيارة الأصلي.
طراز جي تي أو
جي تي أو GTO
تمّ إطلاق طراز GTO (1984) في معرض جنيف للسيارات، وكان من المفترض أن تكون السلسلة محدودة الإصدار إلا أن إطلاقها جذب الكثير من الأنظار إلى حدّ تمّت زيادة الإنتاج لتلبية الطلب. وقد طُليت هذه السيارة بالذات باللون الأبيض مع مقصورة باللونين الأسود والبرتقالي.
أيقونة الثمانينيات
تستاروسا TESTAROSSA
لعلّها طراز فيراري الأشهر والأكثر رمزية في الثمانينيات. أطلِقت Testarossa في معرض باريس للسيارات عام 1984. وخرجت السيارة عن التقاليد نوعاً ما وتميّزت بشكلها وإبداعها. فكانت فتحتا الهواء الجانبيتان أكبرين من الفتحات في الطرازات السابقة، وأدّى ذلك إلى اللجوء إلى اللوحات الجانبية الطويلة التي ستصبح أشهر مزايا طراز Testarossa. وتكتسي هذه السيارة بشارات رمادية تميل إلى الأزرق ومقصورة حمراء اللون.
الاحتفال بمرور 40 سنة
أف 40 F40
تُعتبر سيارة F40 بالطبع سيارة أسطورية في تاريخ فيراري، فقد تمّ صنعها للاحتفال بعيد الشركة الأربعين عام 1987. ومع أداء متطوّر وعالٍ ومحرك مشحون بالتوربو وهيكل من الطراز الأول، تمتّعت السيارة بقوة دينامية عظيمة تناهز قوة سيارات السباق. وحقّق هذا الطراز الفوز في بطولة سيارات السياحة الرياضية الإيطالية عام 1993 مع ماركو براند، وتحلّت السيارة بشارات حمراء وصفراء في تحية لراعي الفريق، أي شركة “شيل” Shell.
الأداء الصافي
أف 50 F50
تمّ صنع سيارة F50 للاحتفال بعيد فيراري الخمسين عام 1995. وتمحور هذا الطراز حول الأداء، وهو أقرب ما قد تصله سيارة صنعتها فيراري للطرقات من سيارات الفورمولا واحد. وقد طُليت هذه النسخة باللون الأسود الداكن مع مقصورة تقنية.
السيارة المعدّلة بحسب الطلب
456 أم جي تي 456M GT
تمّ صنع سيارة 456M GT (1998) هذه مع تصميمها غير المتأنق وطلائها الفضي ومقصورتها الرمادية بواسطة برنامج “كاروزيريا سكالييتي” Carrozzeria Scaglietti من فيراري لتعديل السيارات بحسب الطلب.
وكانت هذه المرة الأولى التي تقدّم فيها فيراري برنامج تعديل رسمياً للعملاء علماً أن الشركة صنعت عادة السيارات بحسب طلبات العملاء.
هدية الزفاف
360 باركيتا 360 BARCHETTA
كان طراز 360 Barchetta Agnelli هذه طرازاً وحيداً أُهدي إلى لوكا كورديرو دي مونتيزيمولو من جياني أنيلّي يوم زفافه عام 2000. وقد شكّل تحية لسيارة أنيلّي الخاصة من الخمسينيات وتحلّى باللون الفضي مع مقصورة فاتحة اللون.
طراز باركيتا
550 باركيتا بينينفارينا 550 BARCHETTA PININFARINA
هذه سيارة 550 Barchetta Pininfarina باللون الأزرق الفاتح مع محرّك V12 بوضعية أمامية. وقد صُمّمت عام 2000 كنسخة بإصدار محدود (448 سيارة فقط) للاحتفال بمرور سبعين عاماً على التعاون بين فيراري وبينينفارينا.
آلة رائعة الجمال
إنزو ENZO
تُعتبر سيارة Enzo Ferrari (2002) هذه بطلاء فضي ومقصورة حمراء إحدى أعظم سيارات فيراري الخارقة، وقد جسّدت أحدث تكنولوجيا سيارات فورمولا واحد وخبراتها.
سيارة شوماخر
أف 2003-جي إيF2003-GA
قاد الأسطورة مايكل شوماخر سيارة الفورمولا واحد الشهيرة هذه عام 2003. وحقّق بسيارة F2003-GA سبعة انتصارات ففاز ببطولة السائقين وفازت فيراري ببطولة الصانعين.
طراز المتحدّي
تشالنج سترادالي CHALLENGE STRADALE
صُنعت سيارة Challenge Stradale (2003) لتجسيد روح المنافسة المحضة. وقد استوحيت من طراز “360 مودينا” 360 Modena، فكان شكلها التعبير الأوضح للطابع الوظيفي المحض، في حين تمحورت الغاية منها حول الأداء الصرف لا أكثر. أما من ناحية المظهر فاتّسم هذا الطراز بوضوح بعناصر فيراري المعروفة مع اللون الأحمر وشارة بألوان العلم الإيطالي.
طراز سكالييتي
612 سكالييتي 612 SCAGLIETTI
يشكّل طراز 612 Scaglietti ثمرة التصميم الطليعي، فكان متابعة باهرة لتقليد سيارات فيراري 2+2 (مقعدين أماميين ومقعدين خافيين صغيرين) العظيم. وقد صمّم بينينفارينا طراز612 Scaglietti الذي نال اسمه تيمّناً بسيرجيو سكالييتي، صانع أبدان السيّارات الشهير الذي كان مسؤولاً عن صنع أجمل سيارات فيراري في خمسينيات القرن الماضي وستينياته.
سائق الاختبار
أف أكس أكس – باكيتو إفولوزيوني FXX-PACCHETTO EVOLUZIONE
صُنعت سيارة FXX Pacchetto Evoluzione (2007) هذه باللونين الأحمر والأبيض بهدف استخدامها حصراً على الحلبة في إطار برنامج FXX من فيراري، وهو برنامج مخصّص لمجموعة حصرية من العملاء الذين تؤدّي ملاحظاتهم بشأن السيارات دوراً مهماً في تطوير المنتج إلى حدّ باتوا يُعرفون باسم “سائقي الاختبار العملاء.”
سيارة الاحتفال
سكوديريا سبايدر 16 أم SCUDERIA SPIDER 16M
تشكّل سيارة Scuderia Spider 16 M هذه السوداء كلياً بأناقتها البارزة جزءاً من سلسلة محدودة الإصدار مصنوعة عام 2008 لتخليد ذكرى فوز فيراري بلقب بطولة الصانعين في سباقات فورمولا واحد للمرة السادسة عشرة.
المتعة في الهواء الطلق
أس إيه أبرتا SA APERTA
كان طراز SA Aperta(2010) سيارة رودستر مكشوفة محدودة الإصدار ومصنوعة للاحتفال بمرور ثمانين عاماً على التعاون بين فيراري وبينينفارينا. ويعكس طلاؤها الأزرق الزاهي ومقصورتها بلونيها الأزرق والأسود متعة القيادة بسقف مكشوف والسير تحت السماء الواسعة.
انفعالات القيادة
599 جي تي أو 599 GTO
تمّ إطلاق سيارة 599 GTO الحمراء والسوداء هذه عام 2010، وهي طراز مطوّر عن طراز “599 جي تي بي فيورانو” 599 GTB Fioranoالذي ارتقى بتجربة القيادة إلى مستويات جديدة.
الطراز المحترف
458 إيتاليا جي تي 2/3/إي 458 ITALIA GT2/3/E
هيمنت سيارة 458 ITALIA GT2/3/E على حلبة سباقات التحمّل في فئة GTE بين عامي 2011 و2015، ففازت بثلاث بطولات للصانعين وألقاب للفرق.
الذروة
لافيراري LAFERRARI
هذه هي سيارة LaFerrari، السيارة الخارقة الهجينة التي تمّ طرحها عام 2013 والتي استحقّت مكانها في قاعة المشاهير في فيراري بفضل تصميمها المبتكر للغاية.
الأدرينالين الصافي
أف أكس أكس كاي FXX K
تشكّل سيارة FXX K هذه بلونيها الأبيض والأسود نسخة LaFerrari المخصّصة للحلبة. وتتميّز هذه الآلة الخلابة عن غيرها بفضل ابتكارها التقني وشكلها المذهل. وتجسّد المقصورة الرياضية للغاية روح السباق الحقيقية.
حرف أيه من كلمة أبرتا
458 سبسيالي إيه 458 SPECIALE A
تعكس سيارة 458 Speciale A ذات الإصدار المحدود مع طلائها الأصفر والشريط الأبيض والأزرق متعةَ القيادة البحتة وتحتفي بنجاح طرازات 458.
المصدر: شركة فيراري
للمزيد من الموضوعات والأخبار، تابعونا على فيسبوك AlamAlsayarat
وعلى تويتر @Alamalsayarat وانستجرام @Alamalsayarat
