كشفت شركة بيجو الفرنسية عن سيارتها الكروس أوفر “3008”، رسيماً، لعام 2021، والتي جاءت بتحديثات وتقنيات رائعة لتخوض منافسة شرشة مع سيارات الكروس أوفر، مثل فولكس واجن تيجوان، ونيسان قشقاي، وبقية سوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة في أوروبا. وبدون أدنى شك، يبدو المنتج الفرنسي جاهزاً للمعركة.
يمكن القول، إن بيجو تصنع واحدة من أكثر سيارات الكروس أوفر جاذبية في مجال الأعمال، وتعتبر 3008 مثالاً رئيسياً على التصميم الممتاز، خصوصاً إذا كنا نتحدث عن الجيل الثاني. وتدخل سيارة بيجو “3008” المرحلة الثانية من دورة حياتها بفضل فيس ليفت، يهدف إلى الحفاظ على تنافسيتها في سوق مليء بالتحديات.
تعمل تقنية Nip and Tuck على جعل التقاطع المدمج يتماشى مع الموديلات الحديثة، والتي تحمل شارة الأسد، من خلال اعتماد إعداد مصباح أمامي مشابه مع مصابيح التشغيل النهاري الممتدة على طول الطريق. لقد رأينا هذه النظرة على 208 سوبر ميني الجديدة، و508 فاست باك الرائعة، في حين أن كروس 2008 الأصغر تتميز بتصميم مماثل.
تغيير آخر حصلت عليه السيارة، هو اعتماد شبك أمامي أكبر بكثير بتصميم من دون إطار، ويمتد أسفل المصابيح الأمامية المعاد تشكيلها. ستلاحظ أيضاً إضافة شارة “3008” فوق شعار الشركة، لتعكس العروض الحالية لها، مع العودة إلى الطرازات الكلاسيكية، مثل 204 و 504 منذ عقود عديدة.
أم ما يتعلق بالمقصورة، فقد تم تحديث i-Cockpit بشاشة لمس أكبر، مقاس 10 بوصات، تحل محل نظام المعلومات والترفيه 8 بوصة للطراز الذي تم تحسينه مسبقاً. يتم استكماله بشاشة عرض رقمية مقاس 12.3 بوصة قابلة للتخصيص بالكامل، وتضفي على لوحة القيادة مظهراً عالي التقنية.
تأتي الموديلات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي الآن، بشكل قياسي مع أوضاع قيادة عادية، ورياضية، وصديقة للبيئة. يسمح الهجين 3008 للسائقين بالاختيار بين الأوضاع الكهربائية والهجينة والرياضية والدفع الرباعي.
سيكون هناك الكثير من مجموعات نقل الحركة للاختيار من بينها، وتبدأ بمحرك بنزين بسعة 1.2 ليتر، مزود بشاحن توربيني، وثلاث أسطوانات. ينتج المحرك 130 حصاناً، ويمكن أن يكون مع يدوي من ست سرعات، أو أوتوماتيكي من ثماني سرعات. قم بالترقية إلى المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 ليترات، وستحصل على 180 حصاناً موجهة إلى العجلات حصرياً من خلال سيارة ذات ثماني سرعات.
من ناحية الديزل، يمكن تجهيز 2021 Peugeot 3008 Facelift بأربع أسطوانات، سعة 1.5 ليترات، ينتج 130 حصاناً في الحركة اليدوية والآلية.
يتوفر طرازان هجينان، بدءًا من نموذج الدفع الثنائي الذي يجمع بين محرك احتراق بقوة 180 حصاناً، ومحرك كهربائي واحد بقوة 110 أحصنة، وناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات. إنه يوفر قوة مشتركة تبلغ 225 حصاناً، و360 نيوتن متر، لتسارع من 0-62 ميل في الساعة (0-100 كلم/الساعة) في 8.7 ثواني، وسرعة قصوى تبلغ 140 ميلاً في الساعة (225 كلم/الساعة).
يعمل الإصدار المتغيّر الذي يتصدر النطاق بمحرك بنزين بقوة 200 حصاناً، يشترك مع محرك كهربائي مثبت في الأمام بقوة 110 حصاناً، ومحرك كهربائي مثبت في الخلف بقوة 112 حصاناً.
إنها السيارة الوحيدة المتوفرة بالدفع الرباعي 3008، وفيها ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات، وتبلغ القوة المشترك 300 حصان، و520 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يساعد الكروس على إكمال السباق في 5.9 ثواني في طريقه إلى 146 ميلاً في الساعة (235 كلم/الساعة).
يستخدم الطرازين الهجينان حزمة بطارية ليثيوم أيون بسعة 13.2 كيلو واط في الساعة، توفر ما يكفي من الطاقة لمسافة 35 ميلاً (56 كيلومتراً) من النطاق المعتمد من WLTP. سوف تطرح بيجو 3008 المحدثة للبيع في أوروبا بنهاية العام الجاري 2020.
