تخطط أودي للمشاركة في رالي داكار 2022، بما يتضمنه من أصعب الطرق الوعرة التي رأيناها حتى الآن هذا العام، حيث يكشف قسم رياضة السيارات في أودي سبورت عن سيارة آر إس كيو إي ترون RS Q E-Tron المتجهة إلى الرالي، كأول منافس في رالي داكار من أودي للتعامل مع التضاريس القاسية بدلاً من الأسفلت المثالي للحلبات التقليدية.
نظرًا لأنشطتها في رياضة السيارات المكهربة المخطط لها لموسم رياضة السيارات القادم لعام 2022، تتخلى أودي عن الفورمولا إي لمواجهة رالي داكار مع RS Q E-Tron بصرف النظر عن المظهر، فإن الوحش على الطرقات الوعرة يتصدر عناوين الصحف بفضل مجموعة نقل الحركة المثيرة للاهتمام.
إنها كهربائية بالكامل، بفضل المحركات الأمامية والخلفية المقتبسة من سيارة Audi e-tron FE07 Formula E لعام 2021.
ومع ذلك، هناك محرك بنزين TFSI مستعار من DTM يعمل كجزء لا يتجزأ من نظام محول الطاقة لشحن البطارية أثناء التنقل.
يعمل محرك الاحتراق الداخلي كموسع للمدى ويعمل عند 4500 إلى 6000 دورة في الدقيقة.
تقول أودي إن وحدة البنزين تعمل في نطاق فعال بشكل خاص لخفض الانبعاثات إلى أقل من 200 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو وات في الساعة يتم تغذيته بالبطارية.
يحصل المحرك ذو الشاحن التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر على الطاقة الضرورية من خزان وقود بنزين سعة 295 لترًا يقع على ارتفاع 1.1 متر (3.6 قدم) خلف المحور الأمامي (وأيضًا خلف السائق).
يحتوي محول الطاقة أيضًا على وحدة توليد محرك ثالثة (MGU) لإعادة شحن البطارية أثناء الضغط على أودي آر إس كيو إي ترون بقوة.
طورت أودي سبورت المتسابق عالي الركوب بحزمة 50 كيلو واط في الساعة تزن 370 كيلوجرامًا (815 رطلاً) مع دعم لآلية استعادة الطاقة أثناء الكبح.
وفقًا للمختصين من إنجولشتات، فإن إجمالي الإنتاج الذي يتم توفيره بواسطة نظام الدفع الكهربائي يبلغ 500 كيلووات أو 670 حصانًا.
وفقًا للوائح رالي داكار، تزن السيارة 2000 كجم على الأقل (4،409 رطلاً).
تقول أودي إن RS Q E-Tron كان لها أول نزهة في وقت سابق من هذا الشهر في نيوبورج وستخضع لبرنامج اختبار شامل حتى نهاية العام والذي سيشمل الدخول في التجمعات عبر البلاد.
