كشفت هيونداي عن طراز “إنيتيوم” المبتكر الذي يعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية، في ستوديو “جويانغ موتور” بسيول اليوم، مقدمةً لمحة أولى عن جيلها القادم من السيارات الهيدروجينية.
يعد هذا الطراز الاختباري تمهيدًا لإصدار سيارة إنتاجية من المقرر إطلاقها في النصف الأول من عام 2025، لتستمر على خطى سيارة “نيكسو” التي أُطلقت عام 2018 وحققت مبيعات تقدر بحوالي 40,000 وحدة في عدة بلدان حول العالم.
“إنيتيوم” هي كلمة لاتينية تعني “البداية”، مما يرمز إلى ريادة هيونداي في مجال الطاقة الهيدروجينية والتزامها بتطوير مجتمع يعتمد على الهيدروجين.
وبجانب منظومة الدفع المتطورة، يكشف “إنيتيوم” عن لغة تصميم هيونداي الجديدة، “فن الفولاذ”، المستوحاة من طراز “N Vision 74” و”أيونيك 5″، المتاحة في أسواق الشرق الأوسط والأسواق العالمية.
تدرك هيونداي أن المركبات الهيدروجينية والبنية التحتية للهيدروجين لا تزال في مراحلها الأولى. ومع ذلك، تعمل الشركة بجد تحت شعار “HTWO” على تطوير إنتاج وتخزين ونقل الهيدروجين بكفاءة، إلى جانب تطوير منظومات خلايا الوقود.
تحمل هذه التقنية أهمية لمنطقة الخليج، حيث تتوافر خطط طموحة للاقتصاد الهيدروجيني، بفضل الإنتاجية العالية للطاقة الشمسية وتوافر الأراضي لإنتاج الهيدروجين من الكهرباء المتجددة، مما يسمح بتحقيق النمو الاقتصادي في عالم خالٍ من الكربون.
تجري عدة برامج تجريبية لاختبار المركبات الهيدروجينية في الشرق الأوسط، إذ أعلنت هيئة النقل السعودية عن اختبار مركبات تعمل بالهيدروجين ضمن قطاع سيارات الأجرة، في مبادرة لدعم استخدام الطاقة النظيفة.
تعمل هيونداي على تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية منذ عام 1998، ومع مرور الوقت تجاوزت التحديات المتعلقة بالمتانة والمدى والأداء، مما انعكس إيجابيًا على طراز “إنيتيوم”، حيث تم الإعلان عن مدى قيادة يتجاوز 650 كيلومترًا بخزان واحد من الهيدروجين.
ذكرت الشركة أن “إنيتيوم” يستطيع التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 8 ثوانٍ، كما أن التسارع من 60 إلى 120 كم/ساعة يتم خلال أقل من 6 ثوانٍ، ما يعزز الأداء أثناء التجاوز.
تعمل “إنيتيوم” بواسطة محرك كهربائي واحد بقوة 204 حصان، يغذي المحور الأمامي بالطاقة، باستخدام خلية وقود تتولد من تفاعل كيميائي بين الهيدروجين والأكسجين.
أشار “سانغيوب لي”، رئيس قسم التصميم في هيونداي، إلى أن فريقه اختار تصميمًا يشبه سيارات الدفع الرباعي بفضل سهولة استخدام هذا النوع من السيارات وجاذبيته. وأوضح أن التصميم يعكس فلسفة “تصميم يركز على العملاء”.
ورغم أن التصميم الداخلي لم يُعرض بعد، يعد “لي” بأن السيارة ستوفر مساحة كافية للرأس والكتفين في المقاعد الخلفية، ومساحة تخزين كافية لحقيبة جولف كبيرة. كما أشار إلى أن مسند ظهر المقاعد الخلفية يمكن أن يتكئ بزاوية كبيرة لتوفير راحة إضافية.
يعتمد تصميم “إنيتيوم” على خطوط نظيفة وبسيطة، مشابهة إلى حد ما لطراز “أيونيك 5”. ويعزز التصميم باستخدام عجلات كبيرة بمقاس 21 بوصة، والتي تتميز بمقاومة هوائية منخفضة لتقليل استهلاك الطاقة.
سيتم تجهيز النسخة الإنتاجية من “إنيتيوم” بنظام ملاحة يخطط مسارًا خاصًا للسيارات الهيدروجينية، مما يسهل العثور على محطات التزود بالوقود في الطريق.
من المميزات الأخرى إمكانية استخدام الكهرباء الناتجة من خلية الوقود الهيدروجينية لتشغيل الأجهزة المنزلية أو شحن الأجهزة الشخصية، من خلال ميزة “المركبة إلى التحميل”.
تتميز “إنيتيوم” بخزانات هيدروجين كبيرة، وتضمن السيارة أمانًا عاليًا، بفضل الهيكل المتعدد الطبقات ونظام حماية جانبي، إلى جانب 9 وسائد هوائية وأنظمة مساعدة السائق.
تخطط هيونداي لعرض “إنيتيوم” في معرض لوس أنجلوس للسيارات ومعرض قوانغتشو في نوفمبر، حيث ستطلق النسخة الإنتاجية في النصف الأول من عام 2025.
