مرسيدس-بنز هي أول سيارة حصلت على براءة اختراع السيارة وذلك عام 1886 وبالتالي توفيرها لابتكارات لم توجد في السيارات الأخرى سوى بعد فترة زمنية طويلة يؤكد مدى تميزها، لم تكتفي النجمة الثلاثية بذلك بل عرضت التصور المستقبلي للسيارات من خلال التقنيات التي كانت موجودة في مرسيدس-بنز F200 الاختبارية لتأكيد التميز من الناحية التقنية بكل جدارة.
ظهرت مرسيدس-بنز F200 الاختبارية في معرض باريس للسيارات لعام 1996 والغاية منها هي اثبات المقدرة التقنية للنجمة الثلاثية، للتذكير فإن وسائد الهواء ظهرت لأول مرة في سيارة انتاج تجاري توفر في طراز الفئة S وتحديدا W126 عام 1981 وهو الابتكار الذي ساهم في انقاذ العديد من الأرواح.
من الناحية الخارجية فإن مرسيدس-بنز F200 تم استلهام تصميم مقدمتها في الفئة S طراز W220 والتي تم انتاجها في الفترة ما بين 1998-2005 فيما أن الجهة الخلفية تم استخدامها في تصميم الفئة الكوبيه الفاخرة CL طراز C215 الذي أنتج في الفترة ما بين 1999-2006، الأبواب على شكل الفراشة تم استخدامها في طراز SLR الذي أنتج في الفترة ما بين 2003-2010، يعتبر ذلك أمر طبيعي حيث أن التقنيات التي توجد في السيارة الإختبارية يتم استخدامها لاحقا في سيارات الانتاج التجاري.
مقصورة مرسيدس-بنز F200 الاختبارية تشبه الطائرات لحد كبير حيث أنه تم الاستعاضة عن المقود لصالح مقبض موجود على يسار السائق من أجل تحريك السيارة لليمين أو اليسار، لا يوجد أيضا دواسات السرعة والمكابح بل توجد عصا كبيرة في لوحة القيادة الوسطية من أجل زيادة السرعة أو الكبح.
تبرز أيضا في لوحة القيادة الوسطية في مرسيدس-بنز F200 الأزرار الخاصة بوظائف علبة التروس عوضا عن المقبض التقليدي كما توجد أزرار أخرى لفتح وإغلاق كافة النوافذ، لوحة العدادات رقمية بالكامل وتمتد على كل من جهة السائق والراكب أيضا.
من الابتكارات التقنية التي عرضتها مرسيدس-بنز F200 هي نظام التحكم النشط بالهيكل “ABC” وأيضا التحكم النشط بجاز التعليق والذي ظهر تجاريا على طراز CL فئة W215، عرضت السيارة كذلك المصابيح الأمامية المتأقلمة أي التي تتحرك مع المقود وهو ما ظهر تجاريا في الفئة E طراز W211 الذي أنتج في الفترة ما بين 2002-2009 وأيضا السقف الشفاف الذي ظهر في مايباخ 62.
ميكانيكيا تحتوي مرسيدس-بنز F200 على محرك M120 المكون من 12 إسطوانة بشكل V12 بسعة 6.0 ليتر وينتج 394 حصان.
