بعد إخضاع السيدان متوسطة الحجم “فيوجن” لبعض التحسينات والتعديلات عام 2009، بوصفها موديل عام 2010، اطلقت فورد الجيل الثاني الجديد كلياً من الطراز نفسه من خلال نافذة معرض ديترويت الدولي للسيارات 2012 لعام 2013، وهو الذي يُدعى مونديو بباقي أنحاء العالم.
وتستعين فيوجن باللغة التصميمية الجديدة التي سبق وقدمتها فورد مع النموذج التصوّري “إيفوس” بمعرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2011، لاسيما لجهة المقدّم الجديد الذي يشبه ذلك المعتمد بعروض أستون مارتن من خلال شبك تهوئة أمامي يتخذ هيئة شبه منحرف، وهو الذي جرى اعتماده بصورة جزئية في الموديل فوكس الكهربائي وفوكس ST الأحدث. وتستفيد فيوجن من مؤخر يشبه مؤخر سيارات الغراند تور مما يعزز من ديناميكية السيارة، ويميزها عن باقي المنافسين.
ميكانيكياً، تستفيد فيوجن من نظام دفع هجين ومن نظام هجين مزود بشاحن بينما تستفيد مونديو من محركات ديزل. وفي هذا الإطار، زودت فيوجن بمحركين “توربو” رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 ليتر وليترين، مع محرك عادي السحب سعة 2.5 ليترات، بالإضافة إلى نسخ هجينة وهجينة مزوّدة بشاحن. ويولد المحرك سعة 2.5 ليترات 170 حصاناً مع أقصى عزم دوران يبلغ 230.5 نيوتن متر، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب، بينما يولد المحرك إيكوبوست سعة 1.6 ليتر 179 حصاناً و233 نيوتن متر من عزم الدوران. أما محرك إيكوبوست سعة ليترين فيولد 237 حصاناً و338.9 نيوتن متر من عزم الدوران.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
