السوبر- كار GT-R أطلت للمرة الأولى خريف عام 2007. ومن خلال معرض طوكيو الدولي 2009، قدّمت نيسان نسخة محسنة من GT-R لعام 2010، استفادت من بعض التعديلات الميكانيكية والتجهيزات القياسية. وفي عام 2012، خضعت GT-R مجددًا لبعض التعديلات والتحسينات، أهمها ميكانيكيًّا. جديد عام 2016 بات يتمثّل في إطلاق نسخة محسنة بعمق من GT-R من خلال معرض نيويورك الدولي للسيارات، تستفيد من تحسينات خارجية مميزة طالت المقدّم والمؤخر، مع مقصورة أحدث بطلة أكثر فخامة عن أي وقت مضى، علمًا بأن أبرز التعديلات الجديدة استقرت أسفل الغطاء الأمامي. وفي هذا السياق، استفادت السيارة اليابانية من رفع سقف القدرة الحصانية لمحركها المعتمد فئة V6 والمزوّد بشاحنَي هواء “توربو” بسعة 3.8 ليترات، إلى 565 حصانًا، أي بزيادة قدرها 20 حصانًا مقارنةً بالطراز السابق، جنبًا إلى جنب مع الاستعانة بمخرج عادم جديد مصنوع من التيتانيوم مدعم بنظام الإبطال النشط للضوضاء وتقنيات تحسين الصوت، علمًا ان GT-R الأحدث مّا زالت مدعمة بالعديد من التقنيات الهندسية المتطورة، أبرزها نظام الدفع الرباعي “الذكي” المزوّد بمحور مستقل Transaxle 4WD، فضلاً عن علبة التروس الأوتوماتيكية من ست سرعات المزودة بقابض فاصل مزدوج لتعزيز الاستجابة وسلاسة القيادة.
وفي عام 2014 جرى إطلاق النسخة GT-R نيسمو بوصفها أسرع عروض GT-R على الإطلاق من خلال اجتياز حلبة نوربرغرينغ في 7 دقائق و8.6 جزءًا من الثانية. تستفيد جديدة نيسان من محرك فئة V6 مع شاحنَي هواء “توربو” سعة 3.8 ليترات بقدرة 592 حصانًا، إلى جانب باقة أيرودينامية محسّنة ونظام تعليق معدل، وغيرها من التعديلات والتحسينات. ويولد المحرك 652 نيوتن متر من عزم الدوران، فضلاً عن إمكانية اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 2.4 ثوانٍ. أما نظام التعليق، فجاء مستوحى من سيارة السباقات نيسمو GT-R.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
