لبعض الوقت، لم تكن سيارات فورد إف F الأكثر مبيعاً في أميركا، لكن شاحنة فورد F-150 البيك أب، تطورت عبر العقود، لتصبح مركبة تناسب الجميع. فهي تنقل البضائع، وتغزو التضاريس الوعرة، وتتسع مساحتها الكبيرة لخمسة أشخاص. لكنها بالتأكيد لم تبدأ بكل هذه المواصفات.
قام فريق في “Fleet Logging”، ورصدناه لكم في موقع عالم السيارات، بتجميع صورة أنيقة تأخذنا عبر كل جيل من أجيال فورد إف F، تظهر ما تغير وما بقي على حاله من خلال تطور بيك أب كانت بنصف طن، على امتداد ثلاثة أرباع القرن.
ونعرض لكم في التالي 14 جيلاً تبيّن شجرة عائلة فورد إف F من F-1 إلى F-150.
الجيل الأول: 1948-1952
كل شيء يبدأ هنا، بشاحنة متواضعة للغاية تسمى F-1. كان التسلسل الهرمي للشاحنات في فورد بسيطاً في ذلك الوقت، إذ احتلت F-1 المكانة الأولى في عرض الشركة لشاحنة نصف طن متبوعاً بـ F-2 بثلاثة أرباع طن، وF-3 طن واحد.
كان هذا هو الوقت الذي كانت فيه شاحنات البيك أب عبارة عن شاحنات توفر للسائق والراكب مقعداً، وناقل حركة يدوي، وخيارًا لمحرك سداسي، أو محرك V8، وغير ذلك من الميزات.
الجيل الثاني: 1953-1956
وسّعت شركة فورد خط شاحناتها بالتنسيق المألوف لدينا اليوم، على الرغم من أن F-1 أصبحت F-100، وليس F-150. كان للشاحنة المعاد تصميمها غطاء أطول مع المزيد من ألواح الهيكل المدمجة، منفصلة عن F-1 التي كانت لا تزال تعتمد على إشارات التصميم من أواخر الثلاثينيات.
كان خيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي متاحاً للمرة الأولى، وتم تقديم “وسائل الراحة” مثل التنجيد ذي المفاتيح الملونة.
الجيل الثالث: 1957-1960
قد تقول أن سلسلة البيك أب F الحديثة بدأت مع هذا الجيل، والذي قضى على الكثير من المنحنيات لصالح الخطوط المستقيمة. كانت الكابينة أكبر، وبالنسبة للقيادة على الطرقات الوعرة، تم تقديم الدفع الرباعي كخيار لأول مرة.
الجيل الرابع: 1961-1966
اتخذت شركة فورد قراراً غريباً بتقديم الجيل الرابع من الفئة F كتصميم من نوع أحادي الهيكل مع الكابينة، والسرير مكونًا واحدًا على الإطار التقليدي.
لم يدم طويلاً، لكن التعليق الأمامي المزدوج الذي تم تقديمه هنا سيخدم فورد لعقود. أصبح التوجيه المعزز والمكابح أيضًا عناصر اختيارية، مما يجعل البيك أب أسهل بكثير للقيادة اليومية.
الجيل الخامس: 1967-1972
نما حجم F-100 في جيلها الخامس، بما في ذلك أبعاد قاعدة العجلات والكابينة. وتم الاهتمام أكثر براحة الركاب من خلال التصميمات الداخلية المحسنة، وتكييف الهواء الاختياري، وشوهد تأثير سيارة العضلات في ديترويت تحت غطاء المحرك مع بعض خيارات المحرك الكبيرة.
الجيل السادس: 1973-1979
وصلنا إلى فجر F-150، حيث جرى تقديم النموذج في عام 1975 كشاحنة فورد للخدمة الشاقة، نصف طن.
شهد هذا الجيل طراز Supercab الممتد من Ford، وهو مؤشر آخر على أن الشاحنات تتطور من مركبات قائمة على العمل إلى استخدامات عائلية.
الجيل السابع: 1980-1986
في حين أن الجيل السابق شهد وصول F-150، استمرت F-100 فعليًا في الثمانينيات حتى تم إسقاطها في عام 1984.
رسّخت سلسلة F نفسها بالفعل باعتبارها الشاحنة الأكثر مبيعًا في أميركا، ووجعلتها التحسينات الإضافية مع جسم وشاسيه جديدين سيارة مريحة للمهام اليومية.
الجيل الثامن: 1987-1991
في الأساس إعادة تصميم ذات طابع أوروبي للجيل السابع، اعتمدت F-150 حواف مستديرة وخطوط هيكل أكثر نعومة بدءًا من عام 1987.
كانت القوة تعود تحت غطاء المحرك، مع 210 حصانا متوفرة في المحرك الاختياري V8 سعة 5.8 ليترات. ظهرت الفرامل المانعة للانغلاق للعجلات الخلفية في سلسلة F لأول مرة أيضًا.
الجيل التاسع: 1992-1997
شهد هذا الجيل وصول خيارات أنيقة مثل الجلد الداخلي وعودة سرير Flareside. كما ظهر طراز SVT F-150 Lightning في عام 1993، والذي يتميز بتعليق مضبوط ونسخة 240 حصانًا من محرك V8 سعة 5.8 ليترات.
الجيل العاشر: 1997-2004
نقل لهذا الجيل طراز الهيكل من الجيل السابق لطرازي F-250، وF-350، فكان عام 1997 هو عام ولادة شاحنة الجيل التاسع والعاشر.
أعاد التصميم الجديد زيادة حجم F-150، مع التخلي عن كل من محرك V8 سعة 5.0 ليتر، ونظام التعليق الأمامي المزدوج، وهي الميزات التي ظلت تقف مع سلسلة F لأكثر من 30 عاماً.
يمثل هذا الجيل أيضاً فصل أنماط الهيكل بين F-150 ومتغيرات الخدمة الشاقة، مع اعتماد F-250 وF-350 تصميم النافذة الجانبية المسننة الذي لا يزال موجوداً في F-Series حتى اليوم.
من ناحية الأداء العالي، كانت آخر شاحنة SVT Lightning Performance في عام 2004 بقوة 380 حصانًا من محرك V8 سوبرتشارج.
الجيل الحادي عشر 2005-2008
أصبحت F-150 أكبر وأضخم في عام 2005، مستعارة المزيد من إشارات التصميم من شاحنات Super Duty.
كانت التعيينات الفاخرة للشاحنة سارية المفعول بالكامل مع تقديم طراز King Ranch، وعنى الإطار الجديد المعبّأ أن الشاحنة يمكنها سحب حمولات أكبر.
الجيل الثاني عشر: 2009-2014
إعادة تصميم طفيفة نسبياً للجيل السابق، بفضل قوة محرك V8 الكبيرة ونظام التعليق الناعم ذي الحركة العالية، تم تصميم رابتور على المسارات الوعرة.
وسوف يتم تذكّر حقبة F-150 هذه إلى الأبد على أنها ولادة SVT Raptor للطرقات الوعرة.
الجيل الثالث عشر: 2015-2020
تم إجراء تحديث رئيسي لطراز F-150 لعام 2015، والذي تضمن الاستخدام المفرط للألومنيوم في هيكلها لتقليل وزن السيارة. وأعيد توجيه التبديل من قبل منافسي فورد، على الرغم من تسلل بعض الألومنيوم إلى كل من رام 1500 وشيفروليه سيلفرادو.
عموماً، إن التحول إلى الألومنيوم دفع جنرال موتورز لتقديم سرير من ألياف الكربون لسيارة جي إم سي سييرا الحالية.
الجيل الرابع عشر: يبدأ من 2021
لا تزال قصة الجيل الحالي من F-150 قيد الكتابة، على الرغم من أنها ستصبح أول من يقدم الطاقة الكهربائية. لقد قطعت شوطًا طويلاً بالتأكيد منذ عام 1948.
كل هذا يجعل شجرة عائلة فورد إف F واحدة من أفضل الشاحنات الأسطورية في العالم
