مما لا شك فيه أن اطارات السيارات أصبحت من المواد الأولية البارزة في صناعة الكثير من المنتوجات في الأسواق العالمية والعربية أيضا، حتى انها وصلت الى صناعة بطاريات الليثيوم التي تشكل صيحة جديدة في عالم تصميم السيارات الكهربائية والتي بدورها تكتسح المعارض العالمية بشكل ملحوظ.
ولجهة بطارية الليثوم، فهي نوع من البطاريات التي يمكن اعادة شحنها تتألف من قسمين: الكاثود Cathode (القطب السالب) يتكون من عنصر الليثيوم، الأنود Anode (القطب الموجب) يتكون عادة من الكربون المسامي الغرافيت.
وقد توصل فريق من الباحثين السوريين الى اثبات امكانية استخدام اطارات السيارات التالفة والتي ترمى في المكبات، في هذا النوع من البطاريات. وفي التفاصيل، فيتم أولا طحن الاطارات المستعملة الى قطع ميكروية صغيرة، ثم يتم احلالها كيميائيا بواسطة حمض الكبريتيك الساخن.
وبعد ذلك، يتم تصفية المزيج وغسله وتحويله إلى قالب صلب، وان تسخين هذا القالب بوجود النتروجين ينتج عنه الحصول على كربون أسود ذو مسامية عالية –قطر المسامة أقل من 2 نانومتر.
وعليه، يستخدم هذا الكربون العالي المسامية في صناعة القطب الموجب الخاص ببطارية مخبرية. ويتميز القطب الموجب (الأنود) المصنع من هذا الكربون بأن سعته حوالي (390) ميلي أمبير – ساعة لكل غرام ، وبذلك تكون أفضل بقليل من سعة آنود الغرافيت (370) ميلي أمبير- ساعة لكل غرام.
ويشار الى أن الكربون المصنع من الاطارات المطاطية القديمة استطاع الحفاظ على نشاطه (سعته) لمئة دورة كاملة من الشحن والتفريغ، ولكن حتى يتمكن من منافسة البطاريات التقليدية فسيكون عليه الحفاظ على نشاطه (سعته) لآلاف من دورات الشحن والتفريغ.
