فيراري تصنع قطع غيار للسيارات التي تم إنتاجها منذ عقود

حفظت فيراري توثيقًا شبه كامل لكل سيارة صنعتها، مما يساعدها على إبقاء السيارات الكلاسيكية على الطرقات.

لم يكن تركيز فيراري يومًا على الإنتاج الضخم، بل هي معروفة بحدود إنتاجها المحدودة. على سبيل المثال، يتم تحديد إنتاج طراز Purosangue – الذي ليس SUV بشكل تقليدي – ليشكل 20% فقط من إجمالي إنتاجها السنوي. حتى عندما حققت مبيعات قياسية في عام 2023، لم تسلم مارانيلو سوى 13,663 سيارة فقط. وبالنسبة لأولئك المحظوظين بامتلاك سيارة من العلامة الإيطالية العريقة، فإن فيراري تقدم دعمًا طويل الأمد لهذه التحف.

صرّح إنريكو غالييرا، المدير التنفيذي للتسويق والمبيعات في فيراري، لمجلة Drive الأسترالية بأن العلامة ذات الإنتاج المحدود تحتفظ بتوثيق شامل لجميع السيارات التي صنعتها تقريبًا. وأكد غالييرا أن فيراري تستطيع إنتاج قطع جديدة لتبقى السيارات الكلاسيكية تعمل على الطرقات، باستخدام تقنيات إنتاج حديثة مثل الطباعة ثلاثية الأبعاد. وتعتبر المستندات التقنية الأصلية مفيدة عند إجراء إصلاحات للسيارات القديمة.

وأضاف غالييرا: “فيراري هي سيارة نريد أن يستمتع بها عملاؤنا للسنوات القادمة، سواء كانت 10 أو 15 أو حتى 50 عامًا، لذلك كان من المهم ضمان توفر كل مكون، سواء كان ميكانيكيًا أو كهربائيًا، في المستقبل.”

يتعلق هذا التصريح بشكل خاص بالسيارة الجديدة F80 وكيف قررت فيراري تصنيع بعض الأجزاء داخليًا بدلًا من الحصول عليها من أطراف أخرى. وأوضح غالييرا أن المحرك الأمامي أكثر إحكامًا ويزن 36 كجم أقل من محرك SF90 Stradale، مما يتيح لهم السيطرة الكاملة على المكونات الضرورية والدعم الفني حتى بعد 20-30 عامًا.

إلى جانب استعادة السيارات الكلاسيكية لتبدو أقرب ما يمكن إلى الأصلية، يمكن أيضًا تحسينها بما يتجاوز مواصفاتها الأساسية. فقد طُرحت بطارية جديدة للسيارة LaFerrari السابقة، تدوم لفترة أطول من ذي قبل، وهو ترقية مهمة لسيارة نادرة غالبًا ما تقضي معظم حياتها داخل مرائب محكمة التحكم في المناخ.

لا يقتصر هذا الدعم على الطرازات الفارهة فقط، إذ تقوم بعض العلامات الأخرى التي تركز على الإنتاج العالي بإعادة الحياة للسيارات القديمة. كتبتُ في وقت سابق من هذا العام عن استمرار بي إم دبليو في تصنيع قطع غيار لسيارات قديمة يعود تاريخها إلى ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، مثل 02 Series وNew Six (E3).