في السباق الذي اعتبره البعض الأكثر تطلبا للعمل خلال السنوات الثلاث من تاريخ بطولة العالم للتحمل FIA WEC، تمكن فريق أودي من إبقاء المنافسة على لقب فئة المصنعين مفتوحة، حيث سيتم تحديد الفائز بلقب هذه الفئة للمرة الأولى في الجولة النهائية بعد ان توجت أودي مبكراً في السنتين الماضيتين.
تأجيل تحديد الفائز باللقب كانت أفضل مكافأة لفريق أودي سبورت يوست الذي شهد أسبوعاً مليئا بالعمل المكثف تم وصفه بالأكثر انشغالاً منذ بداية بطولة العالم للتحمل في 2012. وقد صنع الفريق بين يومي الثلاثاء والجمعة ثلاث سيارات سباق من الصفر في البحرين، وذلك بعد اكتشاف عطل في هيكل السيارة بعد السباق السابق وفي اليوم الأول من الجولة التدريبية في البحرين.
السيارة رقم “1” بقيادة لوكاس دي جراسي/لوك دوفال/توم كريستنسن قدمت اداءً قوياً في ظروف استثنائية فبعد الحاجة الى صنع السيارة من الصفر، غاب الثلاثي عن الجولتين التدريبية والتأهيلية يوم الجمعة. وكانت الجولة الأولى لسيارة Audi R18 e-tron quattro الجديدة يوم السبت في السباق، لتتعامل السيارة الرياضية الهجينة مع ست ساعات من حرارة البحرين -والتي بلغت على الحلبة 34 درجة مئوية في بداية السباق- بدون أية مشاكل تقنية، لتنهي السباق في المركز الخامس. وكان السائق الأول لوكا دي جراسي قد بدأ السباق على الاطارات الجديدة وسجل أسرع زمن للشوط مرة واحدة.
وقام مارسيل فسلر في السيارة رقم “2” بتبديل الإطارات التي استعملها في الجولة التأهيلية بإطارات جديدة بعد الوقفة الأولى، لينجح في تسجيل أسرع لفة في هذه المرحلة من السباق. ورغم ذلك، اضطر السائق السويسري مع رفاقه أندريه لوترر وبينوت تريلور الى الاعتراف بالهزيمة في المنافسة حيث لم يتأهلوا للوقوف على منصة التتويج. وبعد جولات استنزاف القوة في النصف الأخير من البطولة، تركز أودي الان على النهائي المقام في مدينة ساو باولو البرازيلية (سباق 6 ساعات) بعد اسبوعين من الان.
تعليقات المسؤولين بعد السباق
الدكتور فولفغانغ أولريخ (رئيس رياضة السباقات لدى أودي): “التهاني الحارة الى سيباستيان بيومي وأنتوني ديفيدسون بفوزهما المبكر بفئة السائقين. وفي نفس الوقت، فريقنا الذي عمل بجهد كبير لخمسة ايام يستحق الثناء. كلتا السيارتين كانت تعملان جيداً. شكر كبير لهم على ذلك. لسوء الحظ، لم نتمكن من تحقيق موقع على منصة التتويج. سائقينا قدموا اداءً جيداً ولكن حجم خزان الوقود المشرع حسب القوانين، ومحرك الديزل الكفء، اجبرنا على التوقف لمرة اضافية قبل خمس اشواط من نهاية السباق او الحفاظ على كمية كبيرة من الوقود لتأدية المهام. لا يمكن الفوز بسباق هكذا.”
نتائج السباق
1. كونواي/سارازين/ورز (تويوتا) 195 شوط في 6 ساعات و18.056 ث
2. دوماس/ياني/ليب (بورشه) +50.460 ث
3. برنارد/هارتلي/ويبر (بورشه) +57.268 ث
4. فسلر/لوترر/تريلور (أودي R18 e-tron quattro) شوط
5. دي جراسي/دوفال/تريلور (أودي R18 e-tron quattro) شوطان
6. بيليخي/كرايهامر/ليمر (ريبيليون تويوتا) 7 أشواط
7. بيخي/هيدفيلد/بروست (ريبيليون تويوتا) 13 شوط
8. برادلي/هوسون/امبيراتوري (أوريكا-نيسان) 17 شوط
9. لايديجن/لايديجن/شايتر (أوريكا-نيسان) 17 شوط
10. شينج/اهارا/باترسون (مورجان-جود) 17 شوط
