كشفت علامة رام التجارية عن مفهومها الذي يحمل اسم رام 1500 ريفوليوشن الكهربائية (BEV)، وذلك خلال فعاليات معرض الإلكترونيات الاستهلاكية.CES ويقدم المفهوم الجديد رؤية مستقبلية تهدف العلامة التجارية من خلالها إلى إعادة تعريف قطاع شاحنات البيك آب مجددا من خلال مجموعة من المزايا المبتكرة التي ستتوفر في كافة شاحنات رام المستقبلية، وبالأخص خلال رحلتها في عالم المركبات الكهربائية.
يمثل مفهوم رام 1500 ريفوليوشن BEV مساهمةً علامة رام في تحقيق خطة Stellantis Dare Forward 2030 الاستراتيجية والتي تهدف إلى تقديم حلول تنقّلٍ مبتكرة ونظيفة وآمنة وبأسعارٍ معقولة.
ستعيد رام مجدداً تعريف قطاع الشاحنات الصغيرة من خلال نموذج رام 1500 ريفوليوشن BEV عام 2024. وسيكون هذا المفهوم رائداً على عدة أصعدة تهم العملاء أكثر من غيرها وهي المدى، السحب، الحمولة، وزمن الشحن. وسيتوفر المزيد من الأخبار حول إصدار الإنتاج في الأشهر المقبلة.
التصميم الرائد يرسخ رؤية مستقبل رام في المركبات الكهربائية
يقدم مفهوم رام 1500 ريفوليوشن BEV رؤيةً مذهلة للشاحنات الصغيرة الفاخرة كجزءٍ من مستقبل شاحنات رام. وشرع فريق التصميم الخارجي في إحداث ثورةٍ في قطاع الشاحنات الصغيرة من خلال ابتكار مفهومٍ عصري للغاية ينضح بالقوة ويحافظ على هدفه وعلى البيئة من حوله.
ودُمجت المزايا المبتكرة بعناية في شتى أجزاء التصميم وتشمل صندوقاً خلفياً جديداً يعمل بالكهرباء مع وظيفة الفتح والإغلاق بلمسةٍ واحدة، يضفي المزيد من الإمكانيات ومساحة التخزين.
وتشمل الميزات الأخرى التي تعمل بالكهرباء باباً كهربائياً لمنفذ الشحن، ويكون ضمن لوحة الربع الأمامي الجانبية للسائق، وبوابةً خلفية تعمل بالكهرباء، ومقابض أبواب مثبتة، ودرجاتٍ جانبية تعمل بالطاقة ودرجةً خلفية تعمل بالطاقة مع موزع نشط يستكمل القائمة الواسعة من المزايا التي تعمل بالكهرباء.
يتميز المفهوم بمرايا جانبية ثورية أصغر حجماً وأخف وزناً وتستخدم مواداً مطبوعةً ثلاثية الأبعاد لتحقيق الديناميكا الهوائية المثلى وتقليل السحب. وتستخدم المرايا الجانبية كاميرا رقمية لتصوير محيط الشاحنة، مما يتيح الاستفادة من الحجم الأصغر للمفهوم الجديد.
ويضيء منفذ الشحن في المركبة ويومض أثناء الشحن، كما يشير صوتٌ مسموع إلى التوصيل بالكهرباء وبدء الشحن. يتميز منفذ الشحن بشحن التيار المتناوب من المستوى 1 والمستوى 2 في النصف العلوي وشحن التيار المباشر السريع في النصف السفلي من الشاحن.
وتتضمن ملامح تصميم رام المميزة ذات الإمكانيات الإضافية باباً خلفياً كهربائياً متعدد الوظائف وصندوق RamBox أكبر حجماً. ويمنح تصميم الهيكل الشبيه بالساعة الرملية الحادة وفتحات العجلات ذات قياس 35 بوصة تصميماً جديداً فريداً. كما يتمير مفهوم رام 1500 ريفوليوشن BEV بالقدرة على الاستواء الذاتي فوق عجلاتٍ بمقاس 24 بوصة مع أغطيةٍ مركزية مضيئة ومثبتة بإحكام.
تحققت هذه النسب الجديدة من خلال منصة STLA Frame EV المبتكرة التي أُنشئ مفهوم رام 1500 ريفوليوشن BEV من خلالها. ومنحت أنظمة الأمان الذكية الجديدة والمحركات الكهربائية الأصغر والأكثر قوةً فريق التصميم القدرة على نقل المقصورة إلى الأمام وزيادة طول المقصورة، حيث يتميز مفهوم 1500 ريفوليوشن BEV بمقصورةٍ أطول بأربع بوصات عن الشاحنات المقدمة اليوم لزيادة المساحة والراحة مع الحفاظ على طول المقعد.
يتميز التصميم الداخلي الجديد بمواد مستدامة ذات مستوياتٍ غير مسبوقة من المرونة والراحة والابتكار
يُعرف مفهوم رام 1500 ريفوليوشن BEV بأنه “بيئة مساحةٍ واحدة”، يستخدم مساحةً واحدة مفتوحة من الأمام إلى الخلف تتيح العديد من التشكيلات الداخلية المختلفة. ويعزز سمة “بيئة المساحة الواحدة” تخطيطٌ داخليٌّ جديد يوفر مرونة أكبر في التصميم الداخلي ليسمح للعميل بإضافة وإزالة المقاعد مع توفير مساحة لتهيئة مساحة العمل..
ويعود الفضل في التصميم الداخلي الأكثر اتساعاً وطول المقصورة الأكبر إلى هندسةٍ جديدة، بينما يسمح حجم البطارية بحجم بقدرة أكبر للشحن. ويوفر “Ram Track”، نظام تركيب القطر/ والجر الأرضي من رام، مرونةً في المقصورة للمقاعد ووحدة التحكم إلى جانب عمليات الربط القابلة للاستخدام أو إمكانيات التخزين الأخرى. كما يُدمج نظام “Ram Track” في الصندوق الخلفي مما يسمح بمزيدٍ من المرونة من الأمام إلى الخلف.
منذ ما يقرب من 50 عاماً، قُدِّمت شاحنة Club Cab مع مقاعد الصف الثاني، وبعد نصف قرن، تواصل رام الإضافة على هذه الميزات التي ترسم ملامح الصناعة مع مفهوم 1500 BEV الذي يبشر بميزةٍ جديدة: مقاعد الصف الثالث القابلة للثني. تتميز البوابة الوسطى التي تعمل بالطاقة بمقاعد مثبتة ذات قسم سفلي قابل للإزالة لوضعه في الصندوق الخلفي أو خارج السيارة. وتتيح البوابة الوسطى الكهربائية المرور داخل المركبة (وإلى الصندوق الخلفي) ويمكن أن تتسع لتحميل محتويات بطولٍ يصل حتى 18 قدماً مع إغلاق الباب الخلفي.
شكلت مرونة المقاعد إحدى نقاط التركيز مع إمكانية إزالة الوحدة الوسطى لإتاحة مزيدٍ من المساحة. وحسب الرغبة، يتحول مسند الذراع في الوحدة الوسطى بشكلٍ فردي إلى سطحٍ لمحطة عمل. وإلى جانب خيارات مقاعد البوابة المتوسطة والمقاعد القابلة للثني، يوفر مفهوم 1500 ريفوليوشن BEV خيارات جلوسٍ مرنة ومتعددة. حيث تتميز المقاعد خفيفة الوزن بأحزمة أمانٍ مدمجة ومقابض وسماعاتٍ مع القدرة على الطي بشكلٍ مسطح مع إمكانية اختيار وضعية الاستلقاء والعمل واستخدام مقاعد الصف الخلفي. ويمكن للركاب الاستفادة من مزيدٍ من المساحة الداخلية في الصف الثاني والمقاعد القابلة للثني في الصف الثالث ليحظوا بمساحةٍ أشبه بما توفره سيارات الليموزين.
ويحضر نمط “الشوكة الرنانة” في مفهوم رام 1500 ريفوليوشن BEV من خلال زيادة طول لوحة القيادة ومواصلة هذا الخط إلى البوابة المتوسطة. كما يوفر شاشةً تعمل باللمس بالكامل وتتكون من شاشتين بمساحةٍ تصل إلى 28 بوصة لتشكل محوراً لتصميمٍ داخلي مجهّز بالتكنولوجيا المتقدمة. حيث تتمتع الشاشة السفلية بثلاثة أوضاع مختلفة اعتماداً على المهمة المطلوبة – العرض بالحد الأدنى والعرض الموسع وعرض الشاشة الكاملة – ويمكن إزالتها واستخدامها في مناطق مختلفة من الشاحنة. ويمكن تركيب الشاشة العلوية أيضاً في نظام تركيب القطر من رام.
تجمع مرآة الرؤية الخلفية بين التكنولوجيا الرائدة لتحسين السلامة، والراحة. وفي حالة الرجوع بالمركبة، تعمل الكاميرا على تجميع الصور من العديد من الكاميرات الأخرى حول الشاحنة، مما يوفر للسائق رؤيةً ب 360 درجة على الشاشات الرقمية الداخلية. ويتيح ذلك للسائق رؤية محيطه بوضوحٍ أكبر، مما يساعد على تجنب الحوادث لتحسين السلامة.
وتتضمن المرآة أيضاً مصباح فيضانٍ احتياطي إضافي يوفر رؤيةً إضافية عند الرجوع للخلف، وهو مفيدٌ بشكلٍ خاص في ظروف الإضاءة المنخفضة.
تعزز مرايا الرؤية الجانبية الرقمية والواقع المعزز (AR) على الزجاج الأمامي (HUD) التكنولوجيا المتقدمة التي تتضمنها المركبة.
وتوفر عجلة القيادة المسطحة من الأعلى والأسفل والقابلة للطي إمساكاً يدوياً محسّناً مع عناصر تحكم في السعة، وشاشاتٍ رقمية وشارة ” Ram” مضيئة. تمكن تكنولوجيا التمرير باللمس الركاب من ضبط وضعية الحاجب الشمسي أو السقف الكهربائي المظلل مع القدرة على ضبط درجة التعتيم.
يتميز السقف الزجاجي الكامل ذو الألواح الكهربائية المظللة وقضبان السقف المدمجة بإضاءةٍ محيطة تعمل من خلال وحدة التحكم العلوية.
