لطالما اجتمعت بورشه ورياضة السيارات معاً، وأثبتت الشركة أن هذا التقليد لا يهر أي علامة على التباطؤ في تقديم الأفضل. تقدم اليوم الشركة بورشه 911 جي تي 3 كوب الجديدة، وهي أول من يجلس على الهيكل الأعرض لـ911 توربو.
لن تتنافس بورشه 911 جي تي 3 الجديدة في كأس بورشه موبيل 1 فحسب، بل ستتنافس أيضًا في كأس بورش كاريرا الوطنية في ألمانيا وفرنسا وآسيا وبنلوكس لأول مرة في أمريكا الشمالية.
بالمقارنة مع سابقتها المباشرة، فإن تحديثات جي تي 3 Cup واسعة للغاية. وستكون أسرع بنسبة 1% بفضل ارتفاع القوة وتحسين الهوائي وتعديلات أخرى.
على الرغم من أنها لا تزال تستخدم نفس المحرك الطبيعي فلات بسعة 4.0 ليتر، فقد تمت زيادة قوتها إلى 510 أحصنة مقارنة بـ 485 حصانًا السابقة.
يحد عند 8750 دورة في الدقيقة ويبلغ أقصى عزم دوران عند 6150 دورة في الدقيقة.
الأمر الأكثر إثارة للإعجاب، هو أنه يمكن إنتاج هذه الأرقام باستخدام الوقود الاصطناعي الذي يقلل بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
سيكون لدى المشترين ثلاثة أنظمة عادم مختلفة، جميعها ذات أصوات رائعة للاختيار من بينها، اعتمادًا على سلسلة السباقات واللوائح والمسار نفسه.
يتم إقران المحرك، الذي لا يتطلب صيانة إلا بعد 100 ساعة من وقت المسار، بصندوق تروس متسلسل من ست سرعاتز
ويتم إجراء جميع تغييرات التروس باستخدام ذراع نقل الحركة على عجلة القيادة.
الفحص البسيط لعلبة التروس ضروري بعد 60 ساعة من السباق، وإصلاح شامل في 120 ساعة.
ستلعب الديناميكا الهوائية المحسنة دوراً مهماً في نجاح السيارة.
يعود المظهر الأكثر قوة لسيارة GT3 Cup إلى حقيقة أنها تقع على الهيكل الأوسع لسيارة 911 Turbo.
يبلغ عرض الجزء الخلفي 1902 ملم، متجاوزا سيارة السباق السابقة بمقدار 28 ملم. يبلغ قياس المحور الأمامي 1.920 ملم.
يسمح العرض الإضافي بحافات بعرض 12 بوصة في العجلات الأمامية و 13 بوصة في الخلف.
يعد هذا الإعداد نموذجيًا لسباقات GT لأنه يضمن معالجة ممتازة وقابلية قيادة.
كما جرى تصميم الجزء الخلفي القابل للتعديل والمكون من 11 مرحلة ومجموعة المئزر الأمامي لتوليد قوة سفلية أكبر.
يصل إجمالي الوزن الجاف إلى 2.777 رطلاً بفضل 70 في المائة من الفولاذ و30 في المائة من هيكل الألومنيوم.
بينما الأبواب وغطاء المحرك والجناح الخلفي من ألياف الكربون.
تمت مراجعة بيئة العمل الداخلية بالكامل، من خلال شاشة ملونة كبيرة وأزرار مضاءة وعجلة قيادة جديدة مصنوعة أيضًا من ألياف الكربون.
قال مدير المشروع: “لقد نجحنا بشكل خاص في تحقيق ذلك بفضل مظهرها المذهل، ونظام التعليق المحسن، والحلول الذكية للتفاصيل الكهربائية”.
سيبدأ السعر من 225.000 يورو (272.576 دولارًا) وسيبدأ التسليم لفرق السباق في فبراير 2021.
