وفي هذا الصدد تقول أودي ان هذا التكوين يمكن أن ينتج ما بين 3 و 613 واط من الطاقة، وهذا يتوقف على مدى سوء الطريق. في المتوسط، كما تقول الشركة، حوالي 100 إلى 150 واط.
قد تريد أودي القول من ذلك بأن إنتاج هذه الكمية من الكهرباء لكل كيلومتر سيؤدي الى الحد بنسبة 3 غرامات من ثاني أوكسيد الكربون.
هناك عدد قليل من المزايا الأخرى. على سبيل المثال، فإن النظام eROT هو نظام يمكن برمجته للحصول على ليونة في الضغط متبوع بانعطاف قاسية.
عضو مجلس إدارة أودي للتطوير التقني الدكتور ستيفان نيرش يشرح ذلك بالقول أن “كل حفرة، كل عثرة، كل منحنى يحرض الطاقة الحركية في السيارة. مخمدات اليوم تمتص هذه الطاقة، التي فقدت بشكل حرارة. لكن ومع نظام المثبط الكهربائي الجديدة في نظام 48 فولت الكهربائي، يتم وضع هذه الطاقة للاستخدام”.
أما الآن، فإن التكنولوجيا لا تزال في مراحلها المبكرة للاختبار. قد تكون أودي بصدد التخطيط لبناء نسخة أخرى لنظام 48 فولت بنموذج 2017 الذي سيكون بمثابة مزود الكهرباء الرئيسي بدلا من الاضطرار لإستعمال المحول.
المصدر: Auto Evolution
يذكر انه بامكانكم متابعتنا على تويتر @Alamalsayarat.
تابعوا المزيد من الأخبار:
كم سيبلغ سعر سيارة فيراري إنزو السوداء اللامعة الفريدة؟
