عندما تصبح الأوقات صعبة في صناعة السيارات، يتزايد عدد الشركات التي تتطلع للتعاون مع بعضها البعض. هيونداي قد وقعت مؤخرًا مذكرة تفاهم مع جنرال موتورز لتطوير وتصنيع السيارات معًا. ويبدو أن العلامة التجارية الكورية ما زالت تبحث عن شركاء. وفقًا لتقرير جديد مثير نقله “كوريا إيكونوميك ديلي” استنادًا إلى مصادر غير معلنة، قد تكون شراكة بين تويوتا وهيونداي في طور الإعداد.
من المقرر أن يجتمع رئيس تويوتا، أكيو تويودا، مع رئيس هيونداي، أوي سون تشونغ، في نهاية شهر أكتوبر. ومن المتوقع أن يسافر رئيس أكبر شركة تصنيع سيارات في العالم إلى سيول بناءً على دعوة من رئيس هيونداي. وفقًا للتقرير، فقد ذكر مصدر دبلوماسي: “أعرب الرئيس تشونغ عن رغبته في لقاء الرئيس تويودا في وقت سابق من هذا العام، وقبل تويودا الدعوة.”
من المتوقع أن يصل أكيو تويودا إلى سيول في 24 أكتوبر، على أن يُعقد الاجتماع في اليوم التالي. يُرجح أن يغادر رئيس تويوتا كوريا في 26 أكتوبر، في حين أن الفرع الكوري لشركة تويوتا يقوم بوضع اللمسات الأخيرة على جدول أعمال تويودا خلال رحلته التي ستستمر ثلاثة أيام.
ما الذي سيتحدثان عنه؟ وفقًا لما ورد في “كوريا إيكونوميك ديلي”، فإن الهيدروجين سيكون المحور الرئيسي للنقاش. قد تتعاون هيونداي وتويوتا لتسريع تطوير السيارات التي تعمل بخلايا الوقود والعمل على إنشاء “نظام بيئي للهيدروجين”. يبقى أن نرى ما إذا كان هذا النظام البيئي يشير إلى إنشاء بنية تحتية للتزود بالوقود، وهي أمر ضروري إذا كانت شركات السيارات ترغب حقًا في التوسع في استخدام الهيدروجين. في نهاية عام 2023، كان هناك أكثر من 1000 محطة وقود هيدروجين قيد التشغيل في جميع أنحاء العالم، وفقًا لدراسة أجرتها شركة “Interact Analysis”.
في إطار جهودها في مجال الهيدروجين، تعاونت تويوتا بالفعل مع شركات سيارات أخرى. فهي تعمل مع بي إم دبليو منذ عدة سنوات، حيث يستخدم أسطول سيارات “iX5” الهيدروجينية من بي إم دبليو خلايا الوقود التي توفرها تويوتا. من المتوقع أن تطلق بي إم دبليو أول طراز إنتاجي يعمل بالهيدروجين في عام 2028، بعد تعميق شراكتها مع تويوتا.
تعمل الشركتان على تطوير تكنولوجيا الجيل التالي من خلايا الوقود ويبحثان عن شركاء لتحسين بنية تحتية للتزود بالهيدروجين. ومنذ أواخر عام 2014، بدأت تويوتا في بيع سيارتها “ميراي”، على الرغم من أن الطلب كان ضعيفًا. واعترف كبير مسؤولي التكنولوجيا في الشركة، هيروتاكي ناكاجيما، بأن السيارة السيدان الخالية من الانبعاثات “لم تحقق نجاحًا”، وأن إنشاء شبكة تزويد بالوقود “صعب التحقيق.”
أما سيارة هيونداي “نيكسو” فلم تحقق نجاحًا تجاريًا كبيرًا أيضًا، ولكن على الرغم من ذلك، فقد تم تأكيد إطلاق الجيل الثاني من السيارة الرياضية الهيدروجينية في منتصف عام 2025. ولم يقتصر الأمر على ذلك، فقد أعلنت العلامة التجارية الكورية مؤخرًا عن أن سيارة السباق الشهيرة “N Vision 74” ستدخل حيز الإنتاج.
يمكن أن يكون التعاون بين تويوتا وهيونداي أمرًا كبيرًا، نظرًا لأن تويوتا تحتل المركز الأول في المبيعات العالمية، في حين تأتي هيونداي (بما في ذلك كيا وجينيسيس) في المركز الثالث. ومع ذلك، لا يزال من المبكر التنبؤ بما إذا كانت هاتان الشركتان العملاقتان في صناعة السيارات ستتوصلان إلى اتفاق. سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانتا ستلتزمان بالهيدروجين أو ستتعاونان في مجالات أخرى أيضًا.
-770x406.jpg)
