يعود تاريخ طراز “رانغلر” الرياضي الترفيهي متعدد الاستخدامات لعام 1987، بوصفه خليفة النموذج الأولي العائد لشركة “ويلليس” الذي أُطلق في الحرب العالمية الثانية.
أما الجيل الأحدث من “رانغلر”، فتم الكشف عنه في معرض ديترويت 2006، بوصفه موديل عام 2007، علماً بأن “رانغلر” الجديدة باتت أكبر على صعيد الأبعاد القياسية مقارنة بالطراز السابق. وباتت أيضاً متوافرة بفئتين وهما: الفئة التقليدية المكوّنة من هيكل من بابين والمبنية على قاعدة عجلات قصيرة، إلى جانب الفئة “أنليميتد” ذات قاعدة العجلات الأطول والهيكل المكوّن من أربعة أبواب. اشارة الى ان الفئتين تتوافران بنسخ مختلفة التجهيزات، شأن النسخ “روبيكان” و“إكس” و“سحارا”.
ميكانيكياً، تستفيد “رانغلر” من محرك جديد من فئة V6 بسعة 3.8 ليترات بقدرة 205 احصنة وعزم 325 نيوتن متر. إشارة إلى أن علبة التروس القياسية هي اليدوية من ست سرعات، مع إمكانية اختيار علبة تروس أوتوماتيكية من أربع سرعات.
وفي عام 2010 أخضعت “رانغلر” لبعض التحسينات الطفيفة، كما أطلقت “جيب” النسخة “السبعينية” من الموديلين “رانغلر” و“رانغلر أنليميتد” بمعرض جنيف الدولي للسيارات 2011.
وتم تطوير تلك النسخة من الفئة “سحارا”، وهي بالأحرى باقة من التجهيزات الإضافية الحصرية وليست فئة مستقلة بذاتها؛ كذلك نالت هذه المركبة محرك بنتاستار الجديد فئة V6 برانغلر ورانغلر أنليميتد بقدرة 285 حصاناً وعزم 260 رطل قدم.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
