أطلقت كاديلاك الجيل الثالث الأحدث من CTS من خلال نافذة معرض نيويورك الدولي للسيارات 2013، علماً بأنه بات يستفيد من أبعاد أكبر حجماً وبالتالي أكثر رحابة، مع وزن إجمالي أقل، مقارنة بالطراز السابق.
وللمرة الأولى منذ إطلاق CTS، بات الجيل الثالث ينافس مباشرة عروض شأن آودي A6 وبي إم في الفئة الخامسة وجاغوار XF.
وبغض الطرف عن الخطوط الخارجية التي باتت أكثر جرأة وديناميكية من مختلف الجوانب، تستفيد المقصورة الداخلية من التصميم الداخلي نفسه لعروض ATS و SRX الشقيقة، مع باقة عريضة من التجهيزات القياسية المُدعّمة والتقنيات الحصرية المتطورة التي تتضمن النظام المعلوماتي الترفيهي CUE مع شاشة من الكريستال السائل قياس 8 أو 12.3 بوصة، ونظام صوتي قياسي من 11 مكبر صوتي فئة “بوز”، وغيرهما.
ميكانيكياً، تتوافر CTS الجديدة بمحرك جديد مع شاحني هواء “توربو” سعة 3.6 ليترات فئة V6 يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب للمرة الأولى. المحرك الجديد يولد 420 حصاناً عند 5750 د.د مع أقصى عزم للدوران يبلغ 583 نيوتن متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 2500 و5500 د.د، الأمر الذي يجعله أقوى محركات V6 العائدة لجنرال موتورز. ويمكن للسيارة الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 4.6 ثواني، مع تسجيل أقصى سرعة قدرها 274 كلم/س. وبجانب المحرك الجديد، هناك محرك آخر عادي السحب فئة V6 سعة 3.6 ليترات يولد 321 حصاناً عند 6800 د.د، وعزم 373 نيوتن متر عند 4800 د.د. وأخيراً، هناك محرك مزود بشاحن هواء “توربو” سعة ليترين من أربع أسطوانات يولد 272 حصاناً عند 5500 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 1700 و 5500 د.د. يذكر أن بخلاف علبة التروس الأوتوماتيكية ثمانية النسب، هناك علبة تروس أخرى أوتوماتيكية سداسية النسب لبعض الفئات، تنقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية أو إلى العجلات الأربع، فضلاً عن اعتماد ترس تفاضلي وسطي بهدف تعزيز التماسك العام وتوزيع عزم الدوران بين المحورين الأمامي والخلفي بشكل فعّال، مع إمكانية اعتماد ترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق ضمن باقة التجهيزات الإضافية.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
-770x406.jpg)
