ظهر موديل سينيك المدمج متعدد الاستخدامات للمرة الأولى عام 1996، وقد كان الأول من نوعه في تلك الفئة في أوروبا عند إطلاقها، كما كان يعتمد على شاسي الموديل ميغان الشقيق. وفي عام 1997، باتت سينيك سيارة العام في أوروبا، أما عن الجيلين الثاني والثالث فخرج من عبائتهما نسخة تُدعى غراند سينيك تتسع لسبعة مقاعد، خلافاً للنسخة التقليدية ذات المقاعد الخمسة. الجيل الثالث الأحدث من سينيك أطل من خلال معرض جنيف الدولي للسيارات 2009.
ويستفيد الطرازان سينيك وغراند سينيك بجيلهما الأحدث من خطوط أكثر ديناميكية ورحابة من السابق، لاسيما على صعيد المساحات المخصصة للركاب، حتى إن أرجل الركاب في قسم المقاعد الخلفية بسينيك وصَف المقاعد الثاني بغراند سينيك، باتت تستفيد من مساحات تُقدّر بـ 235 و 275 ملم على التوالي، في حين بلغت المساحات المخصصة لصف المقاعد الثالث لطراز غراند سينيك على مستوى الرؤوس 842 ملم وعلى مستوى الأرجل 102 ملم، وهي أرقام تُعد الأفضل في فئتها، إشارة إلى أن المقاعد جميعها تتمتع بمرونة فائقة. كذلك استفاد الطرازان سينيك وغراند سينيك من خيارات متعددة لمحركات البنزين تتراوح قدرتها بين 110 و 140 حصاناً، وكذلك خيارات مختلفة من محركات الديزل بقدرة تتراوح بين 130 و 160 حصاناً. إشارة إلى أن الدفع أمامي أو رباعي حسب الفئة المختارة.
وفي عام 2013 تم إخضاع الموديلين سينيك وغراند سينيك لبعض التحسينات والتعديلات الجديدة التي تتمثل، على صعيد الخطوط الخارجية، باللغة التصميمية الجديدة التي سبق وجرى اعتمادها بالشقيق كليو الأحدث وكابتور الكروسوفر، من خلال اعتماد شبك تهوئة أمامي تقليدي يتضمن شعار كبير للعلامة الفرنسية. أما التحسينات الداخلية فباتت محدودة من خلال الاستعانة بالنظام المعلوماتي الترفيهي R-Link مع شاشة عرض عاملة باللمس وآلية تحكم تشبه ذراع ألعاب الفيديو.
ميكانيكياً، تم تقديم محركات جديدة منها محرك Energy TCe بقدرة 130 حصاناً، والذي شهد تحسناً بنسبة 15 بالمئة في استهلاك الوقود مقارنة بالطراز السابق.
المواصفات
المحرك(سم ٣) :
الأسطوانات :
حصان / د.د. :
عزم دوران (ن.م.) / د.د. :
طول (متر) :
عرض (متر) :
ارتفاع (متر) :
قاعدة عجلات (متر) :
سرعة قصوى (كلم/س) :
تسارع 100-0 (ث) :
