يانغ وانغ ألتيور تُكشف في أبوظبي: أربعة محركات تُصحّح مسار السيارة عند انفجار إطار على سرعة عالية

كشفت علامة يانغ وانغ (Yangwang)، العلامة الفاخرة التابعة لمجموعة BYD، عن سيدانها الكهربائية الرائدة ألتيور (Altior).

وأول ما يستحق الانتباه ليس السيارة بل مكان الكشف: أبوظبي.

فعلامة صينية فاخرة تختار عاصمة خليجية لعرض طرازها الأعلى عالمياً، لا شنغهاي ولا بكين. وهذا قرار يقول إن أسواق الخليج مستهدفة في هذه الفئة لا ملحقة بها، وهي رسالة أوضح من أي بيان.

ومع ذلك، لم يُعلن أي توفّر خارج الصين. والسيارة متاحة للطلب في السوق الصينية، وفعالية أبوظبي وبيان صحفي صدر في بريطانيا مؤشران على طموح دولي لا تأكيداً له.

المواصفات المعلنة

وللمقارنة في الحجم: ألتيور أطول من رولز رويس غوست بـ55 ملم، وأقصر من فانتوم بقاعدة العجلات القياسية بـ162 ملم.

أهم ما في السيارة: الثبات عند انفجار إطار على سرعة عالية

تقول BYD إن المحركات الأربعة تعدّل العزم أكثر من 100 مرة في الثانية، بما يتيح الدوران حول المحور والحفاظ على الثبات عند انفجار إطار على سرعة عالية.

وهذه أهم قدرة في السيارة بفارق كبير، وتُذكر في التغطيات كبند في قائمة. وهي تخصّ منطقتنا أكثر من أي سوق آخر.

أولاً: لماذا يُفقدك انفجار الإطار السيطرة؟

وثانياً: كيف تعالج أربعة محركات هذه المشكلة؟

لأن المحرك المستقل لكل عجلة يستطيع توليد عزم معاكس على العجلات المقابلة خلال أجزاء من الألف من الثانية، فينشأ عزم انحراف مضاد يوازن الشدّ ويُبقي السيارة في مسارها.

وهذا أسرع من ردّ فعل أي إنسان، وأسرع من أنظمة الثبات التقليدية التي تعمل بالفرامل وتحتاج إلى بناء ضغط هيدروليكي قبل أن تؤثر.

وثالثاً: ولماذا تهمّ هذه القدرة في الخليج تحديداً؟

لأن انفجار الإطارات على الطرق السريعة من أخطر الحوادث المعروفة في المنطقة، والسبب مركّب:

وهذه العوامل الأربعة تتجمّع في منطقتنا أكثر من أي مكان، ولهذا فإن نظاماً يُبقي السيارة مستقرة خلال انفجار إطار قيمة سلامة حقيقية لا رقماً في كتالوغ.

وتنبيه ضروري: هذه قدرة معلنة من الشركة ولم تُختبر بشكل مستقل. ولا تُغني عن الأساس: ضغط إطارات صحيح يُقاس على البارد، ومتابعة عمر الإطار، وتقليل السرعة في الحرارة الشديدة.

التصميم: الشبه ظاهر، والسؤال الصحيح في مكان آخر

تُقارن ألتيور تلقائياً برولز رويس فانتوم، والشبه قائم فعلاً في عناصر محددة:

والتعليق المتكرر على هذا الشبه في التغطيات الأجنبية وصف السيارة بأنها “نسخة مقلّدة”. ونرى أن هذا ليس السؤال المفيد.

فاستلهام النسب والعناصر التصميمية في الفئات الفاخرة ظاهرة قديمة في الصناعة ولم تبدأ مع العلامات الصينية. والسؤال الأنفع للقارئ هو السعر، وفيه تكمن القصة الحقيقية.

المقصورة والتجهيزات

تنبيه سلامة على مقاعد انعدام الجاذبية

هذه المقاعد مخصصة للاستخدام أثناء التوقف لا أثناء السير، والسبب هندسي.

فالجزء السفلي من حزام الأمان مُصمَّم ليستند على عظام الحوض. وعند إرجاع المقعد إلى وضع شبه أفقي يدور الحوض فينزلق الحزام إلى البطن، فينزلق الجسم أماماً من تحت الحزام عند تصادم أمامي. وتُسمّى هذه الظاهرة “الغوص تحت الحزام”.

وقد اتجهت الجهات التنظيمية في الصين إلى منع استخدام هذه المقاعد أثناء سير السيارة، كما غطّينا سابقاً. والمعلومة تنفع مالك أي سيارة تحملها.

وملاحظة على الأبواب المعاكسة

الأبواب المعاكسة (المفصّلة من الخلف) عنصر فخامة تقليدي، ولها اعتبارات عملية:

• تحتاج مساحة جانبية أكبر للفتح، وهذا قيد واقعي في مواقف المجمعات التجارية الضيقة
• تتطلب هندسة إغلاق قوية جداً، لأن انفتاح باب مفصّل من الخلف أثناء الحركة حدث بالغ الخطورة
• والنزول منها يحتاج ترتيباً مختلفاً عن الباب التقليدي