إكس بينغ GX وG9L في الإمارات بالأسعار: و”دون إعادة الشحن” لا تعني “دون تزويد بالوقود”

كشفت إكس بينغ (XPENG) عن مرحلة توسّعها المقبلة في الشرق الأوسط خلال فعالية Dubai Brand Night في دبي، بحضور ضيوف من 14 دولة ومنطقة، وبالتعاون مع وكيلها في الإمارات غلف ستار موتورز التابعة لمجموعة علي وأولاده.

وأُطلق في المناسبة طرازان رائدان: GX وG9L، في 11 سوقاً بالمنطقة، مع فتح الحجز المسبق.

الأسعار في الإمارات

وتنصّ الشركة على الرجوع إلى موقعها الرسمي لأحدث الأسعار.

وملاحظة مفيدة للمقارنة: طُرح G9L في ألمانيا بسعر بدأ من نحو 74,600 يورو، أي ما يعادل نحو 318 ألف درهم تقديرياً. أي أن سعره في الإمارات أقل بفارق ملموس، ويُفسَّر ذلك باختلاف الرسوم الجمركية والضرائب بين السوقين. والمقارنة توجيهية لا دقيقة، لأن الفئة الألمانية غير محددة والسعر الإماراتي سعر بيع مسبق.

أرقام الطلبات

قراءة دقيقة لأهم رقم في الخبر

تقول الشركة إن تقنية Kunpeng تمنح مدى إجمالياً يصل إلى 1,210 كيلومتراً، وإن طراز GX أكمل 1,231 كيلومتراً من الإمارات إلى سلطنة عُمان في حرارة منطقة ليوا الصحراوية دون إعادة الشحن.

وفي هذا الرقم تفصيلتان يجب توضيحهما، وكلتاهما تُغفل في كل تغطية.

الأولى: “دون إعادة الشحن” لا تعني “دون تزويد بالوقود”

فطرازا GX وG9L بتقنية Kunpeng يعملان بنظام مولّد المدى: المحرك الكهربائي يدفع العجلات في كل الظروف، ويولّد محرك احتراق داخلي الكهرباء عند الحاجة.

ومعنى ذلك أن رقم 1,231 كيلومتراً مدى مجتمع تحقّق باستهلاك وقود، لا مدى كهربائي.

والعبارة صحيحة حرفياً: السيارة لم تُشحن كهربائياً. لكنها قد تُفهم خطأً بأن المسافة قُطعت بالكهرباء وحدها، وهذا غير دقيق. وقد شرحنا نظام مولّد المدى بالتفصيل في تغطية سابقة لطراز G9L.

والثانية: رقم 1,210 كم مقيس بدورة NEDC

وهذه أهم ملاحظة تقنية في المقال.

وبالتقريب العملي: الرقم بدورة NEDC أعلى من نظيره بدورة WLTP بنحو 25 إلى 40%.

أي أن 1,210 كم بدورة NEDC تعادل تقديرياً ما بين 850 و950 كم بمعايير WLTP، وأقل من ذلك بمعايير EPA. وهذا تقدير تحويلي لا رقم رسمي.

وللإنصاف: الرحلة الفعلية تستحق الاعتبار

ومع كل ما سبق، فإن رحلة 1,231 كيلومتراً في حرارة ليوا رقم واقعي لا مخبري، وهو يتجاوز الرقم المعلن.

وهذا يُحسب للطراز، لأن معظم أرقام المدى تنكسر في الواقع لا تُتجاوز. ويبقى أن الأداء الفعلي يتوقف على نمط القيادة وسرعاتها، ولم تُنشر تفاصيل الرحلة من سرعة متوسطة أو استخدام للمكيّف.

تقنية Kunpeng: الأرقام المعلنة

وتحفّظ معتاد على رقم الشحن: زمن 10.7 دقيقة يحتاج شاحناً سريعاً بالقدرة المطلوبة، وشبكات الشحن العامة في معظم أسواق المنطقة لا تبلغ هذه القدرات بعد. فالقيد في البنية التحتية لا في السيارة.

وتحتفظ نسخ Kunpeng بالقدرات الذكية نفسها الموجودة في طرازات إكس بينغ الكهربائية بالكامل، بما يشمل تحديثات البرمجيات اللاسلكية لجميع أنظمة المركبة (OTA).

الطرازان: ما يشتركان فيه وما يفرّقهما

التجهيزات المشتركة

GX: الطراز التنفيذي

G9L: التوجّه الديناميكي

أهم مواصفة عملية في الخبر: نصف قطر دوران أقل من 5.5 متر

وهذا رقم يستحق توقّفاً، لأنه أنفع ما في المواصفات لمشتري المنطقة.

كيف يعمل توجيه العجلات الخلفية؟

ولماذا رقم 15 درجة لافت؟

لأن معظم أنظمة توجيه العجلات الخلفية في السيارات تعمل بزوايا بين 3 و5 درجات. وزاوية 15 درجة كبيرة جداً بمعايير هذه الأنظمة.

والنتيجة العملية: نصف قطر دوران أقل من 5.5 متر في سيارة كبيرة بثلاثة صفوف. وهذا رقم أصغر من كثير من السيارات المدمجة، ويعني فرقاً ملموساً في المواقف الضيقة ومنحدرات المجمعات التجارية وشوارع المدن القديمة.

وهي ميزة يحسّها المالك كل يوم، بخلاف أرقام كثيرة في قوائم المواصفات.

الذكاء الاصطناعي المادي: ما هو معلن وما هو طموح

تصف إكس بينغ نفسها بشركة “ذكاء اصطناعي مادي”، وتطوّر داخلياً نماذج الذكاء الاصطناعي وشرائح Turing AI ومكوّناتها البرمجية والمادية.

وملاحظة تحريرية: البيئة التنظيمية التجريبية في رأس الخيمة هي الجزء الملموس في هذا الملف، لأنها ترتيب تنظيمي قائم بجهة إشراف محددة. وأما بقية العناصر فخطط وأهداف لا مواعيد تسليم، ويُستحسن قراءتها على هذا الأساس.

ما لم يُعلن

وملاحظة على البند الأخير: ذُكرت لـG9L أرقام محددة (192 اختبار تصادم وأربعة أنظمة تقييم)، في حين وُصفت سلامة GX بعبارة عامة. وهذا فرق في ما يُعلن لا بالضرورة في المنتج، ويُستحسن السؤال عن تصنيفات GX عند توفّرها.