تستعد جاكوار لاند روفر لخطة تقليص واسعة بعد عام من أصعب أعوامها الحديثة، جمع بين هجوم سيبراني معطّل وتراجع حاد في السوق الصينية ورسوم جمركية أميركية.
وتشير تقارير صحفية بريطانية إلى احتمال إلغاء ما يصل إلى 4,000 وظيفة خلال العامين المقبلين.
ما المؤكد وما غير المؤكد؟
من المهم الفصل بين الأمرين.
ما أكدته الشركة رسمياً: إطلاق برنامج استقالة طوعية يشمل الموظفين الإداريين وموظفي الرواتب الثابتة والإدارة.
ما ورد في التقارير ولم تؤكده الشركة: رقم 4,000 وظيفة، وهو ما نشرته صحيفة التايمز البريطانية.
| المؤشر | الرقم |
|---|---|
| الوظائف المحتملة | نحو 4,000 وظيفة |
| نسبتها من القوى العاملة في بريطانيا (34 ألف) | نحو 12% |
| نسبتها من القوى العاملة عالمياً (44 ألف) | نحو 9% |
| هدف خفض التكاليف | 1.7 مليار جنيه إسترليني (نحو 2.3 مليار دولار) |
| نقطة التعادل المستهدفة | 300 ألف سيارة سنوياً |
نقطة مهمة: تشير التقارير إلى أن التقليص سيطال بشكل أساسي الوظائف الإدارية والهندسية والتسويقية، لا عمال خطوط الإنتاج.
وقالت الشركة في بيانها إن تحقيق هذه الأهداف يتطلب مزيداً من تبسيط الهيكل التنظيمي وتحسين الكفاءة وبناء قدرة أكبر على الصمود، مع توجه لتقاسم مزيد من الأعمال مع أجزاء أخرى من الشركة الأم تاتا واستكشاف شراكات خارجية.
ثلاث ضربات في عام واحد
لفهم حجم الأزمة، لا بد من قراءة أسبابها الثلاثة مجتمعة.
أولاً: الهجوم السيبراني
في سبتمبر 2025، تعرضت الشركة لهجوم سيبراني كان الأشد أثراً.
| الأثر | الرقم |
|---|---|
| توقف الإنتاج | عدة أسابيع |
| تراجع الإنتاج الإجمالي | 27% |
| تراجع المبيعات العالمية في 2025 | 19% |
| الكلفة التقديرية | 1.9 مليار جنيه (نحو 2.6 مليار دولار) |
رقم 1.9 مليار جنيه يستحق التوقف. فهو يفوق هدف التوفير الذي تسعى إليه الشركة الآن عبر تقليص آلاف الوظائف. بعبارة أخرى، حادثة واحدة كلّفت أكثر مما ستوفره خطة إعادة الهيكلة بأكملها.
ثانياً: التراجع في الصين
تراجعت مبيعات الشركة في الصين بنسبة 24% في الربع المنتهي في يونيو.
والسبب أوسع من JLR وحدها: العلامات الفاخرة الأوروبية تفقد أرضها في السوق الصينية لصالح البدائل المحلية التي باتت تنافس على التصميم والتقنية لا على السعر فقط.
ثالثاً: الرسوم الجمركية الأميركية
أضافت الرسوم الأميركية فاتورة إضافية غير مرغوبة. وتسعى الشركة إلى تخفيف أثرها عبر شراكة مع ستيلانتيس لتصنيع سيارات ديفندر داخل الولايات المتحدة.
كما تتنافس الشركة على عقد حكومي بريطاني لتزويد الجيش البريطاني بسيارات ديفندر جديدة بدل أسطوله القديم.
الموقف الحكومي البريطاني
لفتت التقارير انتباه الحكومة البريطانية. ومن المقرر أن يجتمع وزير الأعمال جوناثان رينولدز مع الشركة ونقابة يونايت لبحث سبل الحد من الخسائر الوظيفية.
وقد استبعد الوزير خيار الإنقاذ المالي الحكومي، لكنه أبدى موقفاً إيجابياً بشأن الاستثمار طويل الأمد في مستقبل الشركة.
الزاوية الخليجية: سوق أساسية لرينج روفر
هذا الخبر يعني القارئ الخليجي أكثر مما يبدو، لسبب بسيط: المنطقة من أهم أسواق لاند روفر عالمياً.
أولاً، الإنتاج ليس مستهدفاً بالتقليص. التقارير تشير إلى أن الوظائف المستهدفة إدارية وهندسية وتسويقية، لا في خطوط الإنتاج. وهذا يعني أن توفر السيارات وتسليماتها في المنطقة لا يُتوقع أن يتأثر بشكل مباشر.
ثانياً، خدمات ما بعد البيع مستمرة. العمليات الإقليمية تُدار عبر الوكلاء المعتمدين، وفي الإمارات تتولى الطاير موتورز تمثيل جاكوار ولاند روفر. برامج الضمان والصيانة تخضع لاتفاقيات مستقلة لا تتأثر بإعادة هيكلة إدارية في بريطانيا.
ثالثاً، الأثر المحتمل على المدى الأبعد يستحق المتابعة. حين يشمل التقليص وظائف هندسية، فمن المنطقي التساؤل عن أثر ذلك على وتيرة تطوير الطرازات المستقبلية. وقد سبق أن غطينا خبر تأجيل ديفندر الكهربائية إلى ثلاثينيات القرن، وهو قرار يتقاطع مع الضغوط المالية نفسها.
رابعاً، الخليج قد يكون جزءاً من الحل. مع تراجع السوق الصينية للعلامات الفاخرة الأوروبية، يزداد وزن الأسواق التي ما زالت تحتفظ بطلب قوي على هذه الفئة، والخليج في مقدمتها. رينج روفر تحديداً تحظى بمكانة راسخة في الإمارات والسعودية وقطر، وهو ما قد يجعل المنطقة أكثر أهمية في حسابات الشركة لا أقل.
ملاحظة على الأسعار: لا يتضمن هذا المقال جدول أسعار لأن الخبر يتعلق بإعادة هيكلة مؤسسية. ولم يُعلن عن أي تغييرات سعرية مرتبطة بهذه الخطة. الأسعار الرسمية متاحة عبر الوكلاء المعتمدين.
