قدمت جي إم سي كانيون AT4 لعام 2021 في يناير من العالم الجاري. لكن التشكيلة تتوسع بفضل إصدار الأداء الجديد للطرقات الوعرة.
صممت كانيون AT4 Off-Road Performance Edition لدمج الراحة مع براعة الطرقات الوعرة.
وهي مبنية على الطراز القياسي من خلال إضافة طرف عادم أسود لامع وشارات AT4 سوداء كربونية، وعجلات فريدة باللون الأسود اللامع، مقاس 17 بوصة، ملفوفة في جوديير مقاس 31 بوصة بإطارات رانجلر DuraTrac.
التغييرات لا تتوقف عند هذا الحد، لأن إصدار Off-Road Performance Edition يتميز بمجموعة ضبط مستوى التعليق وإزالة الحاجز الهوائي الأمامي.
بفضل هذه التغييرات، تم تحسين زاوية اقتراب الشاحنة بأكثر من 35 بالمئة إلى نحو 30 درجة.
إلى جانب زاوية الاقتراب المحسّنة، جهزت الشاحنة بقضبان صخرية أنبوبية وألواح انزلاقية من الألومنيوم للخدمة الشاقة بسمك 5/32 بوصة (4 مم).
توجد ألواح الانزلاق في مقدمة ووسط الشاحنة، حيث تحمي الرادياتير، والترس التفاضلي الأمامي، وجهاز التوجيه وحوض الزيت. يتم تكملتها بدرع علبة النقل الذي يأتي بشكل قياسي في كانيون AT4 العادية.
لم تدخل جي إم سي في التفاصيل، ولكن من المفترض أن تكون الشاحنة مزودة بمحرك V6 سعة 3.6 ليتر، و2.8 ليتر توربو ديزل رباعي الأسطوانات.
ينتج محرك البنزين 308 حصان، وعزم دوران يبلغ 275 رطلاً (373 نيوتن متر). بينما ينتج الديزل 181 حصان و369 رطلًا (500 نيوتن متر).
بغض النظر عن ما هو تحت غطاء المحرك، فإن كانيون AT4 Off-Road Performance Edition تأتي بشكل قياسي مع نظام تعليق مركّز للطرقات الوعرة، ودفع رباعي، وترس تفاضلي خلفي قابل للقفل تلقائيًا.
ستكون الشاحنة متاحة للطلب في وقت لاحق من هذا العام، لكن الأسعار لا تزال غامضة. ومع ذلك، يمكننا أن نتوقع أن تكلف أكثر من معيار كانيون AT4 الذي يبدأ من 39.395 دولارًا ويصعد إلى 45.570 دولارًا لمتغير الديزل.
الجدير بالذكر، أن شركة هينيسي بيرفورمانس كانت منحت شاحنة سييرا AT4 ترقيات رائعة، ما يزيد من قدرة إنتاج سييرا بحد أقصى 700 حصان عند 6300 دورة في الدقيقة. هذا جيد لوقت سريع من 0-60 ميل في الساعة خلال 4.3 ثوانٍ فقط.
