ما هو تاريخ شركة بورشه في سباق لومان 24 ساعة؟
تقع حلبة سيركويت دي لا سارث (Circuit de la Sarthe) على بعد 130 ميل / 209 كم غرب باريس بجانب مدينة لومان في مقاطعة سارث. الحلبة هي في الغالب مزيج من الطرق الريفية المغلقة للسباق، ولكن أيضا أجزاء من حلبة بوجاتي الدائمة. بورشه هي أنجح صانع سيارات في لومان مع 16 انتصار صريح زائد اثنين مع محرك بورشه في هيكل TWR. حتى الآن، كانت هناك 14 نسخة من المسار وتنافست بورشه على آخر 12 منهم. 787 سيارة بورشه بدأت سباق ال-24 ساعة بين عامي 1951 و 2016.
كان أول سباق 24 ساعة في عام 1923 وكان طول المسار 17262 م. أول تغيير تم في عام 1929 وكان طول المسار الجديد 16340 م (-922 م). في عام 1932 تم تخفيض طول المسار إلى 13492 م (-2848 م) الذي بقي يتراوح حول هذا الرقم منذ ذلك الحين. أما بالنسبة للتغيير الثالث الآخر من حلبة دي لا سارث فكان تركيبة المنعطفات السريعة التي تسمى Esses والتي تقود إلى منعطف تيرتر روج Tertre Rouge اليمين مباشرة قبل خط هونوديرس Hunaudières المستقيم الطويل.
1951: بورشه في الترتيب العام 20
بناء على مبادرة من مستورد بورشه في فرنسا، أوغست فيويليه، بورشه كانت أول صانع ألماني تمكن من دخول سباق لومان 24 ساعة بعد الحرب العالمية الثانية. في عام 1951، تم إدخال اثنين من سيارات بورشه 356 بلوحات الألمنيوم ومحرك 1.1 لتر – # 46 يقودها أوغست فيويليت / ادمون موش و # 47 بقيادة رودولف سايروين / روبرت برونيه. لسوء الحظ تحطمت السيارة رقم 47 في التجارب ولم تبدأ السباق. وسجل رقم 46 المرتبة رقم 20 بشكل عام، كما حقق الفوز في الفئة، على الرغم من أنه ليس مهماً جداً علماً أن ثلاث سيارات فقط تنافست في فئة 1.1 لتر واثنين فقط انهتا السباق. ولم ينه نصف السائقين ال 60 السباق. وكانت السيارات التي أنهت السباق أمام بورشه، مزودة بمحركات 2.0 ليتر إلى 5.4 لتر وتلك التي تأخرت عن 356، كانت في الغالب سيارات فئة 750cc.
ماذا حدث لاحقا؟
