حقبة التسعينيات من القرن الماضي شهدت العديد من السيارات الاختبارية المميزة الا أنه لا نعلم السبب الرئيسي الذي لم يؤهلها لسلوك خط الانتاج ومنها بالطبع نيسان R390 GT1 .
كان من المفترض انتاج نسخة صالحة للسير من نيسان R390 GT1 الا أنه لأسف لم يبصر المشروع النور بسبب أن السعر المقترح كان مليون دولار وهو أمر مستهجن بعض الشيء لشركة تنتج سيارات بأسعار زهيدة.
في حال شاركت سيارة نيسان R390 GT1 في أي فعالية متعلقة بالسيارات فانه لا يمكن الا ملاحظتها بسبب طولها البالغ 4.7 متر وعرضها 2 متر كما أنها تتزين باللون الأرزق الغامق، بسبب وجود نسخة واحدة منها فقط تحتفظ بها شركة نيسان في المتحف الخاص بها في طوكيو لكن ذلك لم يمنعها من الظهور في مهرجان بيبيل بيتش في ولاية كاليفورنيا.
من الخارج يبرز تصميم نيسان R390 GT1 حيث أنه يمزج بين الشراسة والانسيابية في المقدمة، الجهة الخلفية طويلة بسبب وجود المحرك بها اضافة الى عدد من المكونات الميكانيكية كما أن تصميمها انسيابي جدا لتأمين تشتيت الهواء بالشكل الملائم كما أن العجلات تم بناؤها من خليط معادن خفيفة الوزن.
محرك نيسان R390 GT1 هو V8 بسعة 3.5 ليتر ويتصل بزوج من شواحن التيربو مما يعمل على انتاج 550 حصان، قد يبدو ناتج القوة عاديا بمعايير اليوم لكن يجب ذكر وزنها الخفيف البالغ فقط 1100 كجم، علبة التروس هي متتالية مكونة من 6 نسب ولا تحتوي على كلتش مما يساعد في عدم اهدار أي جزء من طاقة المحرك.
بفضل كل من ناتج قوة المحرك والوزن الخفيف تتمكن سيارة نيسان R390 GT1 من التسارع من 0-100 كم/س خلال 3.9 ثانية كما أن السرعة القصوى تبلغ 354 كم/س مما يجعلها تنافس سيارات مميزة مثل جاكوار XJ220 في حال سلكت خط الانتاج لكن ذلك لم يحدث للأسف.
كحال العديد من السيارات الاختبارية التي لم تسلك الانتاج لا تزال نيسان R390 GT1 تحتفظ بمكانة خاصة لدى عشاق السيارات الا أنه يمكن التمتع بقياتها من خلال ألعاب الفيديو مثل جران توريزمو و Real Racing وأيضا Project Cars مما يشفي غليل البعض، لمن يرغب بالتمتع برؤية السيارة بكامل حلتها في مقر الشركة الكائن في العاصمة اليابانية طوكيو.
