نشهد في تلك الأونة ابتكارات في عالم السيارات، وتصاميم رائدة ، مبهرة، الإ أنه لا تزال ظاهرة نسخ التصميمات من الناحية الخارجية سائدة في صناعة السيارات، وربما قبل سنوات كان هناك سيارات رفعت شعار النسخ أفضل كثيراً من الابتكار، لتأتي نسخة كربونية من تصاميم شهيرة تنخدع العين عند مطابقتها بالتصميم الأصلي.
قدّم موقع “Hotcars” قائمة ببعض الأمثلة لطرازات قلّدت بشكل صارخ طرازات أخرى. وفيما يلي 9 سيارات توضح النشابه.
نيسان سدرك توربو 1982 قلّدت (رولز رويس سيلفر سبير 1980)
لا تزال سيلفر سبير التي تم إنتاجها عام 1980 تتبع العلامة التجارية رولز رويس، وهي سيارة فاخرة رائعة كانت أول سيارة تتباهى بزخرفة غطاء محرك السيارة الأيقونية.
فيما قامت سدريك توربو بروجهام بتقليد صارخ لها في عام 1982.
إلا أنه حقيقة، جاء مصطلح توربو لا يتناسب مع محركها الضعيف لأن سيلفر سبير كان الفائز الواضح هنا.
فوكسهول آدم (فورد كا)
يعد طراز فوكسهول آدم محاولة لسيارة صغيرة لديها بعض المواصفات الجيدة. ويمكن أن تتكيف مع الطرقات على التضاريس الوعرة.
ومع ذلك فمن الواضح أنها مجرد نسخة أرخص من فورد كا.
ألقت فوكسهول بضع لمسات من سيارة فيات على التصميم، ومع ذلك لا يزال الأمر ناجحا إن لم يكن ذلك هو التصميم المقلد وليس الأصلي!
نيسان سكاي لاين جي تي آر 1973 (ايه إم سي جافلن 1970)
ضع سيارة نيسان سكاي لاين جي تي آر موديل 1973 وسيارة ايه إم سي جافلن AMC Javelin موديل 1971 جنباً إلى جنب، ومن الصعب التفريق بينهما.
وفي الوقت نفسه، قامت نيسان سكالاين بتحسين المحرك، بينما يشعر أيضًا بأنه أكثر أناقة وأسرع على الطريق. إنه اختيار غير عادل بينهما، ولكن من الصعب الجدال أن أي منهما أفضل من حيث القدرة.
لينكولن كونتيننتال كونسبت (بنتلي فلاينج سبير)
بمجرد أن ظهرت خطط مفهوم سيارة السيدان كاملة الحجم من لينكولن، كان التشابه مع بنتلي فلاينج سبير واضحا للغاية.
وفي الواقع نشر مصمم بنتلي تعليقاً حينها: “هل تريدون منا إرسال أدوات المنتج!! في إشارة ساخرة إلى الشركة المقلدة”.
تويوتا سيليكا ليفتباك 1973 (فورد موستانج 1969)
لا شك أن فورد موستانج هي واحدة من السيارات المميزة، لدرجة أنه لا عجب أنها ألهمت عشرات الآلات الرائعة.
ولكن هناك خط رفيع بين “الإلهام” و “التقليد” قد تجاوزته سيارة تويوتا سيليكا ليفتباك LIftback عام 1973.
تتشابه الواجهة الأمامية في شيء واحد، إلا أن الجزء الخلفي من نيسان هو نسخة كربونية قريبة من “موستانج 70”. على الرغم من أن سيليكا كانت سيارة جيدة، لكنها “اقترضت” كل شيء من موستانج.
ألفا روميو 4 سي (لوتس إليز)
قد يعتقد المرء أن ألفا روميو ستعطي تصميمها الأصلي الخاص لطراز رائع مثل 4C، ومع ذلك فالسيارة مستوحاة من طراز لوتس إليز.
يحب المعجبون مناقشة أيهما أفضل لأن لوتس لديها تصميم أكثر سلاسة يبدو أكثر لفتًا للانتباه على الطريق.
سيارة روميو تتميز بمحرك أفضل بقوة أكبر (237 مقابل 217 إليز).
نيسان 300ZX Z53 (بورشه 944)
بورشه 944 هي واحدة من أكثر سيارات بورشه التي يتم التغاضي، تتميز بمحرك 2.5 ليتر 4 أسطوانات بقوة 217 حصانًا.
كما أنها تبدو رائعة مع تلك المصابيح الأمامية الصدفية.
نظرا لكونها بورشه، فقد كانت خارج نطاق العديد من العملاء، لذلك اعتقدت نيسان أنه لن يلاحظ أحد أنها ستستخدم تقليد تصميمها في 300ZX Z53.
كان لديها 3.0 لتر أكبر ولكن فقط 200 حصان تصل إلى 60 ميلا في الساعة. كانت لا تزال محاولة جيدة ولكنها كانت تسقط دائمًا في ظل المقارنة مع سيارة بورشه.
سوزوكي جيمني (مرسيدس-بنز جي كلاس)
على الرغم من كل الجوائز التي تتلقاها سوزوكي جيمني الجديدة باستمرار، إلا أنها لا تستطيع إخفاء حقيقة أنها أخذت شيئاً من تصميمها من G-Wagen الأيقوني.
في الواقع ، يبدو أن سوزوكي فخورة بها، ويحب العديد من محبي جيمني تسميتها ميني جي واغن.
تويوتا ميغا كروزر (هامر H1)
نسخة صارخة أخرى من سيارة الدفع الرباعي الشهيرة، ميجا كروزر هي محاولة يابانية لصنع هامر خاصة بهم.
كان ضخم للغاية وقادر على القيادة على الطرقات الوعرة، ومع ذلك، يبلغ عرض الطراز 85 بوصة، مما يجعل من المستحيل تقريبًا القيادة في الشوارع الضيقة في اليابان. وهذا أحد أكبر أسباب انتهاء المبيعات في عام 2002.
كانت الأسباب الأخرى هي نقص الطاقة من محركها الداخلي الذي يبلغ قوته 153 حصانًا والذي لم يكن كافيًا تقريبًا لتحريك الوحش الذي يبلغ وزنه 6300 رطلًا فوق منحدرات شديدة ، وثانيًا ، الضرائب التي يجب دفعها في حالة امتلاك أحد هذه الوحوش في اليابان.
