3- تجهيزات الراحة والترف
وبالانتقال إلى تجهيزات الراحة والترف، نجد أن تجهيزات الفئة S القياسية تتضمن كسوة قماشية للمقاعد ونظاماً صوتياً من أربع سماعات مع قارئ للأسطوانات المدمجة ومشغّل الملفات الموسيقية MP3 مع فتحة AUX لاتصال أجهزة الآيبود وخلافه بالنظام الصوتي، مع كاميرا للرؤية الخلفية ونوافذ ومرايا جانبية بتحكم كهربائي وغيرها.
أما الفئتان SL وSL Turbo فتزيدان عن السابق في الكسوة الجلدية والمكيف الذي يمكن برمجة خياراته أوتوماتيكيًا وتقنية البلوتوث لإجراء المكالمات الهاتفية لاسلكيًا ومثبت ومحدد السرعة واللمسات الكرومية الجذابة، إضافة إلى حساسات الأمطار والأضواء ونظام الدخول السهل دون استخدام المفاتيح التقليدية مع زر تشغيل المحرك وفتحة السقف البانورامية ذات الآلية الانزلاقية، ناهيك عن نظام “نيسان كونيكت” NissanConnect الذي يتصل بشاشة ملوّنة قياس 5.8 بوصات، وغيرها.
ويمكن القول بأن أبرز ما بالمقصورة الداخلية هو نظام التحكم المُتكامل الدعم I-CON، والذي يوفر ثلاثة أنماط مختلفة للقيادة، تعتمد على استجابة كل من التوجيه وعلب التروس والخانق، إشارة إلى أن الوضعيات الثلاث هي: العادية لنمط القيادة الاعتيادي، والرياضية لنفس رياضي معزز، وأخيراً النمط “البيئي” أو “إيكو” لقيادة أكثر خفضًا في معدلات استهلاك الوقود.
وعلى صعيد تجهيزات السلامة والأمان، زودت جوك الأحدث بوسائد هوائية أمامية مزدوجة درجات الانتفاخ ووسائد هوائية مجانبة لكل من السائق والراكب الأمامي، علمًا بأن الوسادة الهوائية الخاصة بالراكب الأمامي لا تُفتح في حال عدم شغور المقعد، إضافة إلى وسائد هوائية جانبية-علوية (ستائر) لحماية رؤوس الركاب، وأحزمة الأمان ثلاثية نقاط التثبيت والمزودة بخواص الشد المسبق والارتخاء التدريجي. كما يبرز الهيكل الفولاذي الصلب والمزوّد بألواح قابلة للإلتواء بهدف امتصاص وقع الارتطام عند الصدمات، ومساند الرأس النشطة التي تحول دون إلتواء عنق الركاب في حال وقوع اصطدامات خلفية، وغيرها.
