4- عملانية مهما إخترت
على الصعيد الميكانيكي، تستفيد GLE كوبيه الجديدة من خيارات ديزل وبنزين للمحركات، تتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من تسع نسب تنقل عزم الدوران لنظام دفع رباعي دائم للعجلات.
ومن أبرز هذه المحركات، محرك بنزيني فئة V6 سعة 3 ليترات مع شاحني هواء “توربو” نجده بطراز GLE 450 AMG، ويولد 367 حصانًا عند 5500 د.د، وعزم 520 نيوتن متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 1400 و4000 د.د.
وهناك محرك بنزيني آخر مدعّم بطراز GLE 400 سعة 3 ليترات فئة V6 مع شاحني هواء “توربو” بقدرة 333 حصانًا عند 5500 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 480 نيوتن متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 1400 و4000 د.د.
وأخيرًا، هناك محرك ديزل لموديل GLE 350 سعة 3 ليترات فئة V6 يولد 258 حصانًا عند 3600 د.د، وعزم 620 نيوتن متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 1600 و2400 د.د.
وبخلاف أنظمة التوجيه وتلك الإلكترونية المساعدة للقيادة، جاء نظام التعليق هوائي فئة “آيرماتيك” ومتوافر للمرة الأولى مع نظام التحكم المتغاير المستمر بالمخمدات ADS Plus، مع خمسة أنماط قيادة متعددة منها Sport أو Sport+ أو Comfort أو Individual أو Slippery.
إشارة إلى أن كافة الموديلات جاءت مدعّمة بنظام الدفع الرباعي الدائم “فورماتيك” 4MATIC، مع توزيع العزم بنسبة 50 إلى 50 بالمئة بين المحاور الأمامية والخلفية، ومع طراز GLE 450 AMG، يتم توزيع العزم بنسبة 40 بالأمام و60 بالمئة في الخلف.
