عندما نتحدث عن مرسيدس-بنز فإننا نتحدث عن علامة حصلت على أول براءة اختراع للسيارة في العالم عام 1886 وبالتالي يؤهلها ذلك لأن تتمتع بتاريخ مشرف ومجيد من الإبتكارات، من هذه السيارات تبرز لدينا مرسيدس-بنز C111 الإختبارية التي تم بناؤها لتجربة العديد من الأفكار في المحركات وأنظمة التعليق.
ظهرت مرسيدس-بنز C111 للمرة الأولى عام 1969 والغاية منها معرفة كيف سيكون الحال مع جهاز التعليق المتعدد الوصلات في الجهة الخلفية للسيارة، دخل هذا النوع من أجهزة التعليق حيز الانتاج مع طراز 190 المعروف داخليا باسم W201 عام 1983،في البداية تم استخدام محرك رحوي بسعة 2.4 ليتر قادر على انتاج 350 حصان، النتيجة هي القدرة على بلوغ سرعة 300 كم/س، تم ذلك على حلبة ناردو الإيطالية المخصصة لإختبارات السرعة والتحمل.
من المحركات التي وضعها في هيكل مرسيدس-بنز C111 هو محرك الديزل الذي توفر في طراز 240D 3.0 فئة W115، تمكن هذا المحرك مع ادخال بعض التعديلات عليه من انتاج 190 حصان.
تم أيضا استخدام محرك ديزل آخر في سيارة مرسيدس-بنز C111 وكان قدارا على انتاج 230 حصان، بفضل هذا المحرك تمكنت السيارة من تسجيل سرعة قصوى على حلبة ناردو بلغت 322 كم/س علما أن ذلك تم عام 1978.
الخيار الأقوى من المحركات الذي تم إدخاله في هيكل مرسيدس-بنز C111 يتكون من 8 إسطوانات بشكل V8 بسعة 4.8 ليتر ويتصل بزوج من شواحن التيربو، القوة بلغت 500 حصان، تمكنت هذه السيارة من اجتياز حلبة ناردو بمتوسط سرعة بلغ 404 كم/س وتم ذلك عام 1979.
الجدير بالذكر أن جميع المحركات في سيارة مرسيدس-بنز C111 تتخذ من الجهة الوسطية في السيارة مكانا لها، علبة التروس كانت يدوية من 5 نسب كما أن السيارة تمتعت بوزن خفيف بفضل أن أغلب الأجزاء تم بناؤها من ألياف الزجاج.
تصميم مرسيدس-بنز C111 يتسم بالإنسيابية العالية وهو أمر طبيعي لسيارة تم بناؤها من أجل بلوغ سرعات مرتفعة، من أبرز ما يميزها كذلك هي الأبواب المجنحة التي ظهرت لأول مرة في طراز 300SL في خمسينيات القرن الماضي وعادت مجددا للظهور في SLS-AMG التي تم انتاجها في الفترة الواقعة ما بين 2010-2014.
