مع سيارة السباق، تريد السرعة العالية على الخطوط المستقيمة، والقدرة على الفرملة في وقت متأخر والإلتفاف بشكل حاد إلى المنعطف، سرعة جيدة في المنعطفات المتوسطة والقدرة على بدء التسارع من المنعطف بأقرب وقت ممكن وهذا ما تريده هيونداي من سياراتها العالية الأداء.
التحسينات على هيونداي i30 القياسية:
وصف بيرمان عدة مجالات تحسين موجودة على i30 N أكثر من I30 الأساسية، بما في ذلك ذراع نقل السرعات أكثر دقة، وقواعد محرك وعلبة تروس أكثر صلابة للتعامل مع المنعطفات السريعة والكبح الثقيل، ونظام توجيه ميكانيكي أكثر حساسية ودقة، ABS معدل ليتناسب مع إطارات عالية الأداء مجهزة للسيارة ونظام التعليق المعدل، بما في ذلك مفصل محور أمامي جديد للتوجيه بأكثر حدة.
بالإضافة إلى ذلك، i30 N لديها تعزيزات في الهيكل، وستضم أيضا ترس تفاضلي محدود الانزلاق LSD إلكتروني للحد من الإنزلاق الأمامي.
وستكون علبة التروس اليدوية من ست سرعات الخيار الوحيد لنقل الحركة من المحرك إلى العجلتين الأماميتين، على الرغم من أن بيرمان أكد أن الشركة تعمل على علبة تروس أوتوماتيكية رياضية لتكون كخيار بعد ذلك بعام. ووعد أيضا بصوت عاطفي من العادم الذي سوف يكون قدراً على تمتيع الجميع.
هيونداي i30 N مقارنةً مع خصومها >>>
