هي قصة مهنسدين Aufrecht و Melcher كانا يعملان في قسم تطوير محركات السباق في دايملر-بنز قبل أن تقفل الشركة قسم السيارات الرياضية. غير أن ذلك لم يمنعهما من إكمال العمل على المحرك الذي ما لبث أن وجد مكانه في سيارة 300SE التي تمكنت من الفوز 10 مرات في بطولة German Touring Car. هذا التعاون الناجح انتقل ليصبح شراكة تحت اسم أيه أم جي AMG والتي اشتهرت بنجاحها في تعديل وترقية سيارات مرسيدس-بنز ثم أصبح فرع أساسي يهتم بالسيارات عالية الأداء في الشركة الألمانية مرسيدس بنز
الإنجاز الأول الكبير كان عام 1971 خلال سباق التحمل 24 ساعة في سبا، بلجيكا. استطاعت سيارة مرسيدس ضخمة ثقيلة الوزن، مزودة بمحرك تلقى رعاية AMG، من تحقيق الفوز بفئتها والوصول بالمركز الثاني بالإجمال، بين سيارات سباق خفيفة الوزن. سرعان ما انتشر اسم AMG إلى العالم كله.
تابع المهندسان في تطوير المحركات وتوسعت الشركة من صغيرة إلى متوسطة. ومن المحركات الأشهر التي نتذكرها لأيامنا هذه هو محرك V8 بسعة 5 ليتر الذي تم تزويده إلى الفئة E وعرف باسم ” Hammer ” أي المطرقة. ثم في اواخر الثمانينات، أصبحت دايملر-بنز وAMG شركاء سباق رسميين، وكانت أفضل ثمار هذه الشراكة قصة نجاح السيرة المشهورة 190 في سباقات DTM حيث تمكنت من تحقيق 50 فوزا خلال ست سنوات.
عقب النجاحات المستمرة والطلب الواسع لخدمات AMG بمحركات قوية، استحصلت مرسيدس بنز على كافة أسهم AMG للتمكن من توظيف إمكانياتها في خدمة تلبية الطلب. منذ أول يوم من عام 2005، أصبحت AMG جزءًا لا يتجزأ من مرسيدس وبدأت السيارات تتوافد من مجموعة مرسيدس لتلتحق بنخبة السيارات الرياضية التي أصبحت جزءًا من التاريخ العريق لهذه الشركة.
حالياً هناك حوالي 1500 عامل في مصنع مرسيدس-AMG، يعملون بخبرتهم وبكل مهنية ودقة وكفاءة لتأمين الأداء العالي والقيادة المثيرة وأفضل نوعية إلى سيارات مرسيدس التي تتلقى هذا العلاج. مجموعة السيارات أصبحت واسعة للغاية وتستطيع أن تلبي مجموعة أوسع من محبي السيارات الرياضية، فالمحركات تتراوح قوتها بين 367 حصان و630 حصان والنماذج تختلف في طبيعتها بين كوبيه ورودستر وسيدان وهاتشباك بالإضافة إلى SUV، كلها وفية إلى نفس الشغف للسرعة المصقولة والقيادة المثيرة.
أعرف، أنت تنتظرني لأذكرك بها وبالمحركات القوية التي تستعملها، خصوصاً بعد الضياع من جراء التسمية الجديدة لمرسيدس والتي لم تعد تعني سعة المحرك كما جرت العادة. إذاً:
السيارات القوية المنبثقة عن فرع AMG:
CLS63 S 4MATIC: خطوط عصرية ومساحة داخلية لأربعة ركاب. تحت الغطاء محرك 5.5 ليتر توين توربو V8 بقوة 577 حصان وعلبة تروس أوتوماتيكية من سبع سرعات.
E43: علبة تروس أوتوماتيكية من تسع سرعات ترسل 396 حصان من محرك V6 توين توربو 3 ليتر إلى العجلات الأربعة.
E63 S 4MATIC: محرك 4 ليتر توين توربو V8 بقوة 603 حصان يقترن إلى علبة تروس أوتوماتيكية من تسع سرعات والدفع رباعي. القوة والتسارع ليستا الميزتين الوحيدتين، أنت تنظر إلى سيرة بقيادة مرنة ومريحة.
G63/G65 4MATIC: محرك 5.5 ليتر توين توربو V8 بقوة 563 حصان في G63، ومحرك 6 ليتر V12 توين توربو بقوة 621 حصان في G65. ماذا تريدني أن أقول؟ شيء مخيف وجوده على الطريق.
GLA45 4MATIC: محرك 2 ليتر توربو أربعة أسطوانات قادر على إنتاج 375 حصان وإرسالها عبر علبة تروس أوتوماتيكية من سبع سرعات إلى العجلات الأربعة. قلت لكم، لمسة AMG تصل إلى كل الفئات، والكروسوفر لن يسلم منها.
GLC43 4MATIC / GLC63 4MATIC: المزيج المثالي من القوة والعملية. 362 حصان من محرك توين توربو V6، أو 469 حصان يقشعر لهم البدن من محرك توين توربو V8.
GLC43 COUPE / GLC63 COUPE: القوة والأناقة في كوبيه SUV متوسط. قوة 362 حصان من محرك توين توربو V6، أو 469 حصان من محرك توين توربو V8. علبة التروس أوتوماتيكية من 9 سرعات ونظام الدفع رباعي.
GLE43 4MATIC / GLE63 4MATIC: محرك توين توربو V6 بسعة 3 ليتر وقوة 362 حصان يقترن إلى علبة تروس أوتوماتيكية من تسع سرعات في 43 ومحرك يخطف الأنفاس 5.5 ليتر V8 بقوة 550 حصان مع علبة من سبع سرعات في نموذج 63.
GLE43 Coupe 4MATIC / GLE63 S Coupe 4MATIC: محرك توين توربو V6 بسعة 3 ليتر وقوة 362 حصان يقترن إلى علبة تروس أوتوماتيكية من تسع سرعات في 43 ومحرك يخطف الأنفاس 5.5 ليتر توين توربو V8 بقوة 577حصان مع علبة من سبع سرعات في نموذج 63S.
GLS63 4MATIC: أكبر SUV من مرسيدس بمحرك 5.5 ليتر توين توربو V8 بقوة 577حصان مع علبة من سبع سرعات سيجعل قلب كل من يجلس داخل مقصورته الواسعة ينبض بأسرع ما يمكنه.
GT / GT C رودستر: سيارة قابلة للكشف محورها الأداء والقوة. نموذج GT يحتوي على محرك 4 ليتر V8 توين توربو بقوة 469 حصان ، بينما تتمتع GT C الأقوى بمحرك 550 حصان وتوجيه إضافي خلفي وترس تفاضلي مخصص للسباق.
GT / GT S / GT R: بالتدرج، 456 حصان ثم 513 حصان ثم 577 حصان من محرك توين توربو V8 بسعة 4 ليتر يخالف بتعديلات الضبط. هذه السيارة تخطف الأنفاس وتنافس 911 مباشرة.
S63 / S65: هذه الأحرف الثالثة هي الخلطة التي تعطيك الفخامة والرفاهية مع القوة البحتة. 577 حصان من توين توربو V8 ودفع رباعي، وفي النسخة الأقوى 621 حصان توين توربو V12 بالدفع الخلفي.
SL63 / SL65: توين توربو V8 بسعة 5.5 ليتر وقوة 577 حصان مع علبة تروس أوتوماتيكية من سبع سرعات تدفع هذه الرودستر من 0 إلى 100 ك/ساعة في 4 ثواني، بينما SL65 توحكذ ذلك في 3.7 ثواني بفضل محرك توين توربو V12 بسعة 6 ليتر وقوة 621 حصان مع نفس علبة التروس.
SLC43: هذه السيارة الوحيدة التي آلت بها الظروف لتكون أضعف من سابقتها. المحرك 3 ليتر V6 توين توربو ينتج 362 حصان، وهذا أقل بحوالي 53 حصان من إصدار SLK55 التي تحل مكانه.
هذه هي AMG، والاتجاه الواضح في عقلية المحركات هي في اعتماد التوين توربو. تحتفل AMG بمرور 50 سنة على تأسيسها بسيارة مستوحاة من عالم الفورمولا 1, والتي رأيتموها على موقعنا بالتفصيل من خلال تغطية معرض فرانكفورت للسيارات، Project One ، على أمل أن نرى المزيد من هذه المشاريع.
لمشاهدة الأخبار المتنوعة والمفيدة الخاصة بالسيارات تابعونا على إنستغرام
