ستعود كاديلاك إلى سباق لومان 24 ساعة في يونيو مع ثلاثة من سيارات كاديلاك V-Series الجديدة للتنافس على الفوز الإجمالي في فئة السيارات الهايبر كار.
ظهرت سيارات السباق الثلاث من كاديلاك V-Series.R لأول مرة في المنافسات في الفترة من 28 إلى 29 يناير في النسخة 61 من رولكس 24 في دايتونا، مع حصول السيارة رقم 01 كاديلاك في سلسلة V.R على منصة التتويج. احتلت سيارة كاديلاك V-Series رقم 02 المرتبة الرابعة.
بينما احتلت سلسلة Whelen Engineering Cadillac V-Series المرتبة الخامسة. سينضمون إلى المنافسين الآخرين في فئة Hypercar مع أرقام سيارات معدلة لـ 24 Hours of Le Mans والمنافسة على الفوز الإجمالي.
تم الإعلان عن المبادئ التوجيهية لتقارب الفئات الأعلى لسباقات التحمل في IMSA و WEC في عام 2020. وبدأ على الفور تصميم وتطوير سيارة السباق الجديدة.
تم تطوير تصميم كاديلاك V-Series.R – الذي تم تطويره بواسطة كاديلاك ديزاين وكاديلاك ريسينغ ومصمم الشاسيه Dallara – من خلال مشروع GTP Hypercar الذي تم الكشف عنه في يونيو 2022. تشتمل سيارة السباق على عناصر تصميم مميزة من كاديلاك، مثل الإضاءة العمودية والطفو.
تتميز سيارة كاديلاك V-Series.R بمحرك كاديلاك V8 سعة 5.5 لتر DOHC جديد كليًا تم تطويره بواسطة فريق Performance and Racing Propulsion التابع لجنرال موتورز ومقره في بونتياك بولاية ميشيغان. تم تطوير نظام استعادة الطاقة من قبل Bosch و Xtrac.
بدأت كاديلاك V-Series.R التطوير على المسار الصحيح في يوليو 2022 وسجلت أكثر من 12400 ميل [20000 كيلومتر] على حلبات السباق في الولايات المتحدة المؤدية إلى رولكس 24 في ديتونا 2023.
كاديلاك في لومان
تم إدخال أول سيارات كاديلاك في سباق لومان من قبل القراصنة بريجز كننغهام ومايلز وسام كوليير في عام 1950. تم تشغيل كل من هاتين الكوبيه من السلسلة 61 بواسطة محرك كاديلاك OHV V-8 سعة 5.4 لتر.
شارك مايلز وسام كوليير في قيادة السيارة “بيتي باتود” رقم 3 إلى المركز العاشر بشكل عام. شارك Briggs Cunningham عجلة “Le Monstre” رقم 2 مع Phil Walters وحصل على المركز الحادي عشر بشكل عام على الرغم من وقوع حادث مبكر خارج المسار.
في نفس العام، احتل سيدني ألارد وتوم كول جونيور المركز الثالث في الترتيب العام في سيارة Allard J2 التي تعمل بمحركات كاديلاك.
في الآونة الأخيرة، تنافست كاديلاك في سباق 24 Hours of Le Mans في الأعوام 2000 و 2001 و 2002 مع محرك Northstar LMP سعة 4.0 لتر المزود بشاحن توربيني V8.
في عام 2000، قاد فرانك لاغورس وبوتش ليتزينغر وآندي والاس فريق كاديلاك رقم 1 كاديلاك نورث ستار إل إم بي إلى المركز الحادي والعشرين بشكل عام، بينما احتل واين تايلور وماكس أنجيليلي وإريك فان دي بول المركز الثاني والعشرين في السيارة الشقيقة رقم 2.
في عام 2001 ، شارك تايلور وأنجيليلي وكريستوف تينسو في قيادة سيارة كاديلاك نورث ستار LMP01 إلى المركز الخامس عشر في LMP900. تقاعد LMP01 الثاني، بقيادة إريك برنارد وإيمانويل كولارد ومارك جوسينز، من السباق بسبب مشكلة ميكانيكية.
في عام 2002 ، دخل اثنان من كاديلاك LMP02 السباق. شارك أنجيليلي وتينسو وتايلور في المركز التاسع. وحلّت سيارة كاديلاك LMP02 ثانية بقيادة برنارد وكولارد وجيه جي ليتو في المركز 12.
