فيراري 488 بيستا الجديدة.. امتداد متطوّر لسلسلة رياضية مدهشة

فيراري 488 بيستا تظهر بصور حصرية قبل أيام على الكشف عنها للجمهور في معرض جنيف للسيارات الشهر المقبل

فيراري 488 بيستا الجديدة ليست مفهوما فريدا، فهي أحد إصدارات سلسلة سيارات فيراري الخاصّة ذات محرّكات الـ V8 والتي بدأت مع فيراري 360 “تشالينج سترادال” لتتبعها  فيراري F430 سكوديريا وأخيرا فيراري 458 سبشيال، وهي سيارات تلقّت إشادات واسعة بفضل أدائها العالي.

ولكن خطت فيراري 488 بيستا خطوة هائلة نحو الأمام مقارنة بسيارات السلسلة الأخرى، خصوصا فيما يتعلّق بالديناميكية الرياضية ومستوى التكنولوجيا الخاص بالسباقات، كما أن الاسم هو تكريم مباشر لتراث فيراري في عالم رياضة المحرّكات.

واستفادت السيارة خلال مراحل تطويرها، من مشاركة فيراري في بطولة العالم للتحمّل التي ينظّمها الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (FIA)، حيث نالت الشركة الإيطالية 5 ألقاب للصانعين بفئة “جي تي إي” في 6 نسخ من البطولة، اثر الفوز بـ29 من أصل 50 سباقا، إضافة إلى الاستفادة من خبرة فيراري في تنظيم سلسلة تحديات فيراري  على مدار السنوات الـ25 الماضية.

واستمدّت سيارة فيراري 488 بيستا حلول توفير الوزن، وتطويرات المحرّك وديناميكية القيادة والتحسينات الهوائية، من سيارتي فيراري 488 GTE و488 “تشالينج”، فكانت النتيجة سيارة لديها مهمّة واحدة هي تقديم أداء عالي الجودة على المسار، سواء على الطريق أو بعيدا عنه، حتى لو كان من يقودها سائق غير محترف.

ويقل وزن السيارة بمقدار 90 كجم عن سيارة 488 جي تي بي، وهو ما يضع إلى جانب الزيادة في قوة المحرك والتي تعتبر الأكبر مقارنة بسيارات السلسلة الأخرى (زيادة تبلغ 49 حصان)، معيارا جديدا لسيارت فيراري الرياضية، حيث يعتبر محرّك السيارة هو الأقوى في تاريخ محرّكات الثماني أسطوانات الخاصة بفيراري، وهو ما يعدّ تطوّرا هائلا في وحدة التيربو التي فازت بجائزة محرّك العام في 2016 و2017.

قوة المحرّك تصل إلى 710 حصان، والسيارة الآن أخف وزنا بعد الاستعانة بحلول سيارة فيراري 488 تشالينج التي تشمل عادما وعمود مرفقيا (Crankshaft) خفيفي الوزن، إضافة إلى قضبان التيتانيوم ، ومداخل الهواء المصنوعة من ألياف الكربون. ومثل فيراري 488 تشالينج، قدّمت للسيارة الجديدة أجهزة استشعار متكاملة خاصة بوحدات التيربو، ومدخل هواء مختلف، تم نقله من الجوانب إلى الخلف لضمان تدفّق الهواء بشكل أنظف.

وتتميز فيراري 488 بيستا، بعزم دوران أعلى وصوت أكثر حدة من سيارة 488 جي تي بي في جميع سرعات المحرك، وتم إعادة تصميم موزع الهواء الخلفي (diffuser) تحت السيارة، إضافة إلى إعادة تصميم الجناح الخلفي الذي أصبح أطول وأعلى، وكل هذا يؤدّي إلى زيادة في قوة ضغط الهواء إلى الأسفل بنسبة 20%.

أما التغييرات الديناميكية، فهدفها وصول السيارة إلى أقصى طاقاتها بسهولة ويسر، وهو ما تحقّق عن طريق تطوير الأسس الميكانيكية وجوانب التحكّم الديناميكية الكهربائية، المدمجة بالإصدار السادس من نظام التحّكم SSC الذي يعمل جنبا إلى جنب مع نظام التحسّن الديناميكي (FDE)، والأخير سيستخدم للمرة الأولى برمجيات فيراري لضبط ضغط الكوابح، ما يمنح السائق تحكّما سلسا بالسيارة.

ومن السيارات المرشحة لمنافسة فيراري 488 بيستا تبرز سيارة بورشه 911 GT3 RS ، وماكلارين سينا، ولامبورجيني هوركان بيرفورمانتي.

مواصفات فيراري 488 بيستا

نوع المحرك: V8 بزاوية 90 درجة، مع شاحني تيربو

سعة المحرك: 3902 سنتيمتر مكعب

القوة القصوى: 710 حصان عند 8,000 د/د

عزم الدوران الأعلى: 770 نيوتن متر عند 3،000 د /د، في الغيار السابع

الطول: 4605 مم

العرض: 1975 مم

الارتفاع: 1206 مم

الوزن الجاف(بدون السوائل): 1280 كجم

0-100 كلم/س: 2.85 ثانية

0-200 كلم/س: 7.6 ثانية

السرعة القصوى: 340 كلم/ساعة