مع التزايد المستمر في إنتاج وتسويق سيارات الدفع الرباعي، تراجعت في المقابل حصة سيارات السيدان الفاخرة، لكنها لا تزال تلبي شغف شريحة من العملاء.
وفي الوقت الذي أطلقت فيه مرسيدس مؤخرًا الفئة S الجديدة، ستقوم بي إم دبليو بنفس الشيء مع الفئة السابعة في عام 2022، بينما تعمل أودي حالياً بعملية فيس ليفت لسيارة A8.
ويستهدف الثلاثة الكبار في هذا القطاع، إبقاء فئة سيارات السيدان الفاخرة كاملة الحجم على قيد الحياة.
تستعد أودي لتحديث طراز A8 بما يشمل نسخة ممتدة الأبعاد، كما تدلل عليها الأبواب الخلفية الطويلة.
وذكر موقع موتور1 المتخصص نقلاً عن مسؤولين من إنغولشتات عن خطط لطرح ” طراز فخم مرموق مشتق بشكل خاص” من علامة تجارية تسبق علامة أودي التي نعرفها ، إذ كانت هورش Horch واحدة من العلامات التجارية الأربع التي اندمجت لتصبح Auto Union AG في عام 1932.
بينما تم تشكيل شركة Auto Union GmbH في عام 1949 واستمرت في الاندماج مع NSU في عام 1969 لتشكيل Audi NSU Auto يونيون أيه جي.
وفي عام 1985 غيّرت الشركة اسمها إلى أودي إيه جي Audi AG.
ستسمح سيارة A8 التي تحمل شارة هورش لأودي بمنافسة مرسيدس-مايباخ الفئة S ولكن بعيداً عن بنتلي فلاينج سبير.
لا سيما و أن الجيل الحالي من A8 سيكون آخر إنتاج من أودي بمحرك W12 المهيب.
وسيكون مناسباً بشكل طبيعي للاحتفال بتقاعده من خلال تحديث طراز A8 فائق الفخامة.
يمنحنا النموذج الأولي الذي تم رصده عبر صور التجسس، مؤشرات حول عملية تجميل A8 بشكل عام.
يشمل تحديث A8 المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية بشكل مختلف مميز،وعدّلت الشبكة الأمامية.
من المتوقع أن يزود طراز هورش بمجموعة فريدة من العجلات، وربما يكون لديه شبكة مخصصة أيضاً.
لكن من غير المرجح أن تقوم أودي بإجراء أي تغييرات جوهرية على A8 الطراز العادي.
وينطبق الشيء نفسه على مايباخ إس كلاس نظراً لأنه لا يحتوي إلا على عدد قليل من التعديلات التصميمية مقارنة بطراز مرسيدس.
أحد الاختلافات الكبيرة بين أبعاد الطرازين، هو أنه بينما تتمتع مايباخ بقاعدة عجلات ممتدة هي الأخرى، فإن أودي إيه 8 هورش يمكن أن يكون لها نفس المسافة بين المحاور مثل A8 L.
أما المقصورة الداخلية، ستشهد أغلب التحديثات على سيارة السيدان الفاخرة بالفعل مقارنة بطراز A8 العادي.
