دخلت المملكة العربية السعودية سباقاً متواصلاً في التنمية المستدامة والتوسع العمراني، وتحديداً مع إنشاء المشروعات الخدمية كالطرق وصيانة القديم منها، وعلى الرغم من ذلك إلاّ أنّ هناك خللاً واضحاً في إجراءات تنفيذ الشوارع والطرق الرئيسة، حيث لا تزال معاناة السائقين مستمرة مع المطبات الصناعية والحفر، فما ان يتم صيانة طريق أو الانتهاء من شارع، إلاّ وتبدأ الحفر في التكاثر على أطرافه؛ مما تسبب في تعطل حركة السير، ووقوع عدد من الحوادث، وتلف المركبات، إلى جانب تشويه أعمال التطوير لتلك الشوارع.
ولا يختلف اثنان أنّ من حفرة صغيرة قد يقع حادث جسيم، ومن حفرة كبيرة قد تقع كارثة مرورية، ومع وجود حفرة ثالثة ورابعة وخامسة تتحول شوارعنا وكأنها معبأة بالألغام، لا يعرف السائق معها أين المفر، فإنّ نجا من واحدة اصطادته الأخرى، وفي المحصلة النهائية يخسر المواطن ومعه الوطن مليارات الريالات سنوياً لإجراء إصلاح السيارات، بسبب حفر كان بالإمكان توفير كل تلك المبالغ لو بذل مزيد من الجهد والاهتمام في إصلاحها ومراقبة الشركات المشرفة على مشروعات الطرق، ومتابعة صيانتها دورياً.
ظاهرة مزعجة
واعتبر «د. شكري بن حسن السنان» -أستاذ هندسة النقل والمرور في جامعة الملك فهد للبترول والمعادن- الحفر المنتشرة في شوارع المملكة ظاهرة مزعجة، يعود سببها لجملة من الأسباب المعقدة، منها ما له علاقة بأسلوب إدارة الطرق، حيث تحل أي مشكلة مباشرة قبل أن تزداد المشاكل عبر إصلاحها، أو وضع علامات تحذيرية لها، مبيّناً أنّ ظاهرة الحفر خارجة عن السيطرة لتدني مستوى الصيانة الدورية، كما أنّ عدم تنفيذ مشروعات تصريف للأمطار والسيول أتلف الكثير من طرقاتنا، وتسبب في وجود خنادق وليس حفر تهدد سلامة إطارات السيارات؛ مما يزيد من نسبة الحوادث المرورية بعد تلفها.
وقال إنّ تأثير الحفر على نواحي السلامة لا ينكره أحد، حيث تضطر الحفر السائق إلى عدم القيادة المستقرة أو المنتظمة، فيضطر التخفيف تارة بعد أخرى، وهذا يشكل إزعاجاً كبيراً، وقد لا يصل السائق إلى المكان الذي يريده إلاّ وهو مهترئ نفسياً، كما لا ننسى الآثار على السلامة المرورية التي قد يحاول السائق تحاشي الوقوع في مطب فيميل بسيارته على أخرى، أو ربما يميل خطئاً على أحد المشاة، وربما تلفت إطاراته وتسببت في حادث مروري. وأضاف أنّ البلديات والأمانات ووزارة النقل مطالبة بضرورة إيجاد أنظمة إدارة الطرق، ووضع خطط سير، حيث تقسم المناطق إلى مناطق إدارية، يوضع عليها مفتش أو مراقب، دوره البحث عن مكامن الخلل والحفر، لمعالجتها فوراً، لتكون الإدارة فاعلة لتغطية المناطق، وبهذا يتم القضاء على النسيان أو السهو، مؤكّداً أنّ هذه الإدارة ستعلب دوراً في تنفيذ المشروعات بشكل صحيح وتتابع أدق التفاصيل المؤثرة، كوضع الخلطات، والردم، وتصريف الأمطار، ووضع الطبقات بالشكل الصحيح، وبهذا نضمن إلى -حد بعيد- عدم تكون الحفر، مشدداً على أنّ غياب المشرف أو المراقب هو بداية النهاية لأي طريق، حيث سيولد حينها الطريق خديجاً.
