October 16, 2020

مرسيدس EQC 4X4 الاختبارية.. هل هي مقدمة لظهور جي كلاس الكهربائية؟

يبدو أن التحول الكهربائي لدى مرسيدس بنز لن يقتصر كما اعتقد الكثيرون على تقديم سيارات كهربائية تقليدية، بل سيكون تحولاً شبه كامل، عبر تقديم مجموعة كبيرة السيارات الكهربائية ضمن كافة فئات السوق، والتي بدأت مرسيدس فعلا باختبارها.

لهذا السبب، أطلقت مرسيدس مجموعة سيارات EQ لديها، التسمية التي ستحملها مجموعة السيارات الكهربائية لدى الشركة الألمانية، والتي رأينا بعضها كسيارات اختبارية، قبل أن تبدأ مرسيدس الإنتاج التجاري الحقيقي لأولى سياراتها، طراز EQC.

مرسيدس EQC 4x4²

مرسيدس تخطط لجعل عائلة سيارات EQ عائلة متكاملة لذلك، وابتداء من عام ٢٠٢١، ستبدأ في إطلاق طرازات مختلفة من عائلة EQ، ابتداء من طراز EQS الفاخر الكبير، ولتدعمه بمجموعة من سيارات السيدان والدفع الرباعي من فئة SUV، لتتضمن المجموعة مبدئيا إلى جانب طراز EQC الذي بدأ إنتاجه، طرازات EQS وEQE، فئتي SUV من هذين الطرازين، بالإضافة إلى سيارات أصغر مع طرازات EQA وEQB، وحتى سيارة نقل مشترك، أو فان، في فئة ستدعى EQV.

مرسيدس EQC 4x4²

وللدلالة على القدرات اللامتناهية للسيارات الكهربائية، وفي استعراض لقدرات فريقها الهندسي، قدمت مرسيدس اليوم طرازا اختباريا فريدا، يحمل اسم EQC 4×42، أي علامة التربيع في الرياضيات، والتي كانت مرسيدس قد استخدمتها سابقا في طراز G500 4×4 الشهير.

اختيار هذا الاسم لم يكن صدفة. بل ليشير بشكل مباشر إلى التغيير الكامل في قدرات السيارة، والتي باتت تتمتع بمظهر مختلف تماما عن ذلك الذي عرفناه في طراز EQC القياسي.

مرسيدس EQC 4x4²

الاختلاف الأبرز هو في نظام التعليق الذي زودت به السيارة والذي يزيد ارتفاع السيارة عن الأرض بأكثر من الضعف بالمقارنة مع الطراز القياسي، ليبلغ ارتفاع EQC 4×4 ٢٩٣ مليمترا بالمقارنة مع ١٤٠ مليمترا للطراز. بل إن ارتفاع السيارة يزيد عن الجي كلاس القياسية بمقدار ٥٨ مليمتر, وتم ذلك بفضل استخدام محاور خاصة غير متوازية مع منتصف العجلات وتسمح بارتفاع أكبر.

مرسيدس تختبر سيارة EQC 4x4² المخصصة للطرقات الوعرة

جسم السيارة اختلف أيضا، وتحديدا زيادة عرضه بحوالي ٢٠ سنتيمترا بفضل الانتفاخات الكبيرة فوق العجلات.

زوايا الدخول والخروج للسيارة كبيرة أيضا، وتبلغ ٣١.٨ لزاوية الدخول، و٣٣ درجة لزاوية الخروج، أي أفضل من الجي كلاس، مع القدرة على السير في المياه لعمق ٤٠ سنتيمترا.

مرسيدس EQC 4x4²

السيارة كذلك حصلت على تعديلات إلكترونية لنظام السير وتوزيع القوة، وحتى سماعات لإصدار صوت خاص لتحذير المشاة، تم دمجها في المصابيح الأمامية للسيارة. أما مقصورة السيارة، فلم تعرف تغييرا يذكر بالمقارنة مع طراز EQC القياسي.

مرسيدس EQC 4x4²

مرسيدس لن تدخل السيارة في الإنتاج التجاري، على الأقل في المدى المنظور. ولكن بحسب بعض الإشاعات، السيارة الهدف منها دراسة مدى جدوى إنتاج النسخة الكهربائية بالكامل من الجي كلاس، والتي يبدو أن مرسيدس تخطط لها لتقدمها خلال سنتين.

فما رأيكم بمرسيدس EQC 4×4؟ هل تعتقدون بأن السيارات الكهربائية مناسبة للتحول إلى سيارات دفع رباعي للقيادة على الرمال؟

أهم المقالات